液压式减震支柱

摘要

本实用新型是一种液压式减震支柱，用在车辆的悬挂系统中，特别涉及一种用液体作为能量传递和减震介质的减震支柱。它包括有下缸筒〔1〕、下活塞臂〔2〕、下油封〔3〕、下活塞〔4〕、控制阀〔5〕——由定位架(5a)防震密封垫(5b)控制阀板(5c)阻尼放液孔(5d)复位弹簧(5e)液体通道(5f)组成、上活塞〔6〕、上油封〔7〕、上活塞臂〔8〕、支柱弹簧〔9〕、缸筒密封垫〔10〕、A液体室〔11〕、B液体室〔12〕、防冲垫〔13〕、防冲卡〔14〕、加液嘴〔15〕、排气嘴〔16〕、上缸筒〔17〕、弹簧固定盖〔18〕、液体〔19〕；其特征在于：设计了上下两套液压缸，即下缸筒〔1〕和上缸筒〔17〕，在下缸筒〔1〕中部装有控制阀〔5〕，把下缸筒〔1〕隔离成A液体室〔11〕和B液体室〔12〕，且B液体室〔12〕的直径比A液体室〔11〕的直径大，并充满液体〔19〕；用液体〔19〕作为能量传递和减震介质；极大地提高了车辆的舒适性与操控性。

主权项

一种液压式减震支柱，包括有下缸筒〔1〕、下活塞臂〔2〕、下油封〔3〕、下活塞〔4〕、控制阀〔5〕——由定位架(5a)防震密封垫(5b)控制阀板(5c)阻尼放液孔(5d)复位弹簧(5e)液体通道(5f)组成、上活塞〔6〕、上油封〔7〕、上活塞臂〔8〕、支柱弹簧〔9〕、缸筒密封垫〔10〕、A液体室〔11〕、B液体室〔12〕、防冲垫〔13〕、防冲卡〔14〕、加液嘴〔15〕、排气嘴〔16〕、上缸筒〔17〕、弹簧固定盖〔18〕、液体〔19〕，其特征在于：设计了上下两套液压缸，即下缸筒〔1〕和上缸筒〔17〕，而下缸筒〔1〕为一“T”形缸体，在下缸筒〔1〕中装有控制阀〔5〕，把下缸筒〔1〕隔离成A液体室〔11〕和B液体室〔12〕，且B液体室〔12〕的直径比A液体室〔11〕的直径大，并充满液体〔19〕；上活塞臂〔8〕为一“m”形状。