多功能液动农用车

摘要

本车的机械传动全部采用了液力传动。本车的走行部分采用了单联式轴及双联式轴，形成逐轮逐动力(四轮四驱动)。前轴为单联轴，拱桥向上，中心部设有立轴。立轴的作用是将两个车轮由横向移至顺向达90°，车轮加力转动，可以将车身拉动，以一个后轮为中心点，形成车前变作车后，即可完成180°调头，确保调头后准确就位回返耕种的方向和位置。后轴为双联轴。为了减少水土流失和增加土地对雨水的缓冲力，对于山坡地都采用横山向耕种。因此，耕种山坡地车身会偏重倾斜，车体的重量移到了处于低处的车轮上，处于高处的车轮失去了重力和与地面的附着力就会打滑空转，造成偏离耕种垄道或轮转车不走的现象，给实行机械化带来了极大的难度。所以，为了适应山区耕种，特在本车体长度的中间位置增设了占车体总重量30％的配重滑铁。本车横向耕种山坡地时，配重滑铁会在垂直自动开关的控制下，相应向高处移出，将其重量压在处于高处的车轮上，使处于高、低处车轮的重力相同或相近，解决车偏离耕种垄道或轮转车不走的问题，也确保四个犁地铧耕地深度的一致和其它耕种工作的正常进行。坡度不同配重滑铁移出的长度也随之不同，并与坡度相适应。坡度达30°时，配重滑铁会全部移出。

主权项

1、单联轴、双联轴。本发明特将一整根轴断开，在断开的两段轴的同心处安装上动力源，并在其侧面帮附上强度大于原轴的拱桥，使其成为一体，即单联轴和双联轴。在一侧帮附拱桥的是单联轴，在两侧帮附拱桥的是双联轴。同时，将断开的原轴分作三层，第一层是轴皮，第二层是轴套，第三层是半轴，一端固定在动力源上，另一端固定在锅体上。车轮与锅体及轴承配合，使其半轴转轴皮不转。这样，可以实现逐轮逐动力。