| 摘要 |
<p>Die Erfindung geht aus von einer Hybridgetriebevorrichtung, insbesondere einer Kraftfahrzeughybridgetriebevorrichtung, mit einer Betriebsmodusschaltvorrichtung (10a; 10b; 10c), die dazu vorgesehen ist, wahlweise zumindest einen leistungsverzweigten Betriebsmodus (11a; 11b; 11c) oder einen Parallel-Hybrid-Betriebsmodus (12a; 12b; 12c) zu schalten, und mit zumindest einer Planetenradstufe (13a; 13b; 13c), die zumindest ein erstes Getriebeelement (14a; 14b; 14c) aufweist, das dazu vorgesehen ist, in dem leistungsverzweigten Betriebsmodus (11a; 11b; 11c) an eine erste Antriebsmaschine (15a; 15b; 15c) drehfest angebunden zu werden, und die zumindest ein zweites Getriebeelement (16a; 16b; 16c) aufweist, das dazu vorgesehen ist, in dem leistungsverzweigten Betriebsmodus (11a; 11b; 11c) an eine zweite Antriebsmaschine (17a; 17b; 17c) drehfest angebunden zu werden. Erfindungsgemäss sind in dem Parallel-Hybrid-Betriebsmodus (12a; 12b; 12c) beide Antriebsmaschinen (15a, 17a; 15b, 17b; 15c, 17c, 22c) im Kraftfluss parallel an das erste Getriebeelement (14a; 14b; 14c) angebunden. Unabhängig hiervon wird Schutz beansprucht für ein Hybridgetriebe mit zumindest zwei Planetenradstufen, das eine gemeinsame Planetenradwelle (28a; 28b; 28c) aufweist, auf der die zumindest zwei in axialer Richtung hintereinander angeordneten Planetenräder (25a, 26a, 27a; 25b, 26b, 27b; 25c, 26c, 27c) der zumindest zwei Planetenradstufen (13a, 23a, 24a; 13b, 23b, 24b; 13c, 23c, 24c) drehfest angeordnet sind.</p> |
