车辆驱动设备

摘要

在驱动设备(2)中，其中第一电动发电机(4)、动力分配装置(5)、变速机构(10)、第二电动发电机(9)同轴地布置，在壳体(17)中设置有第一支撑壁(25)和第二支撑壁(26)，其中该第一支撑壁(25)邻接第二电动发电机(9)并支撑转子(21)的一端，而第二支撑壁(26)支撑转子(21)的另一端。第一支撑壁(25)上设置有变速机构(10)的切换部(41)。这种类型的结构使得驱动设备能够在轴向方向上变得更短。

主权项

一种车辆驱动设备，所述车辆驱动设备设置有：第一电动机；第一差动机构，所述第一差动机构具有连接至内燃发动机的第一旋转元件、连接至所述第一电动机的第二旋转元件以及输出动力的第三旋转元件；中间旋转构件，所述中间旋转构件传递从所述第一差动机构的所述第三旋转元件输出的动力；第二电动机；壳体，所述第二电动机的定子固定至所述壳体；第二差动机构，所述第二差动机构具有连接至所述第二电动机的第四旋转元件、连接至所述壳体的第五旋转元件以及连接至所述中间旋转构件的第六旋转元件；输出部，所述输出部将动力传递到驱动轮；以及变速机构，所述变速机构具有对至所述输出部的动力传递路径进行切换的切换部，并且所述变速机构改变所述中间旋转构件旋转的速度并将所述旋转传递到所述输出部，所述第一电动机、所述第一差动机构、所述变速机构以及所述第二电动机同轴布置，所述车辆驱动设备的特征在于：在所述壳体中设置有第一支撑壁和第二支撑壁，其中所述第一支撑壁邻接所述第二电动机并支撑所述第二电动机的转子的一端，所述第二支撑壁支撑所述第二电动机的所述转子的另一端，并且所述变速机构的所述切换部布置在所述第一支撑壁上。