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Unidad de mando para un vehículo dotado de un manillar (12) para conducir el vehículo, con un puño (16) dispuesto en el manillar (12) que comprende una superficie de apoyo de la mano (18) así como un cuerpo anular interior (24) que sobresale en dirección radial respecto al eje central (20) del puño (16) por encima de la superficie de apoyo de la mano (18), y con un sistema de palancas correspondiente al puño (16), comprendiendo una carcasa de palanca de accionamiento (32) montada en el manillar (12) a continuación del puño (16) con un tramo de sujeción (64), en el que está articulada una palanca de accionamiento (30) que puede girar alrededor de un eje (34), y una palanca de ajuste (90), que al girarla alrededor de un eje de giro (92) se puede mover desde una posición inactiva estable (IS), en la que la palanca de ajuste (90) está situada a un lado de su eje de giro (92) que está alejado de la palanca de accionamiento (30), a una posición activa estable (AS) en la que la palanca de ajuste (90) está situada a un lado de su eje de giro (92), que está orientado hacia la palanca de accionamiento (30), y que a la inversa se puede mover en un plano de giro (100) que transcurre en un ángulo (α) inferior a 30° respecto al plano de movimiento (50) de la palanca de accionamiento (30), caracterizado porque en la posición activa (AS) la palanca de ajuste (90) está situada esencialmente en un lado de un plano (102), alejado del puño (16) y del tramo de accionamiento (40) de la palanca de accionamiento (30), que transcurre en dirección perpendicular al eje central (20) del puño (16) y que corta el cuerpo anular interior (24) del puño (16), y por lo tanto está situado fuera de un espacio de acción (104) manual que se extiende entre una superficie de asiento para la mano (18) del puño (16) y una superficie de aplicación de la mano (38) en la palanca de accionamiento (30), para el accionamiento de la palanca de accionamiento (30). |
