| 主权项 |
一种具增加减速比暨高扭力传动马达系统，系包含有：一壳体，系设有一左壳罩及一右壳罩，又该壳体两侧边中心贯通有中心孔且分别容置有轴承；一马达，系枢设于前述的左壳罩且包含一转子及一定子，其中该转子接设一驱动齿轴，又该定子得与减速齿轮组一起固定；一旋转盘，系枢设于前述的右壳罩且在其盘体的中心突出一转轴，且该盘体内设有一内环齿，又位于旋转盘的中心孔固设有一单向轴承；及一减速齿轮组，系组设于前述的左壳罩、右壳罩之间，且其由一片座上的两侧分别枢设有左齿轮组及右齿轮组，且左齿轮组及右齿轮组共用一转轴，致左齿轮组得啮合前述马达的驱动齿轴，而右齿轮组得啮合于前述旋转盘的内环齿；藉由复数个螺丝分别将前述的左壳罩、马达、减速齿轮组、右壳罩予以组设成高减速比、高扭力的减速马达结构。依据申请专利范围第1项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，其中该右齿轮组与旋转盘的内环齿之间增设一组惰轮组，致该惰轮组得啮合于前述旋转盘的内环齿。依据申请专利范围第1或2项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，其中该左齿轮组系由三个第一齿轮所构成，且均布啮合于前述马达的驱动齿轴。依据申请专利范围第1或2项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，其中该右齿轮组系由三个第二齿轮所构成且啮合于前述旋转盘的内环齿。依据申请专利范围第2项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，其中该左齿轮组系由三个第一齿轮所构成，且均布啮合于前述马达的驱动齿轴，且右齿轮组系由三个第二齿轮所构成，而惰轮组系由三个惰轮所组成，特别该第一齿轮、第二齿轮共用一转轴，致该惰轮组的各惰轮得啮合于前述旋转盘的内环齿。依据申请专利范围第5项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，其中该第二齿轮的外径大于惰轮外径。依据申请专利范围第1项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，其中该壳体的左壳罩设有一穿孔，俾供马达所设的线路穿伸。依据申请专利范围第1项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，另包含一中间件，其中该马达的定子与减速齿轮组固定方式，系由中空的一中间件及复数个螺丝所结合而成，而该中间件则设于马达的定子与减速齿轮组之间，然后复数个螺丝从减速齿轮组的右侧贯穿及贯穿该中间件，至螺锁于马达的定子。依据申请专利范围第8项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，其中该中间件系套于马达转子的驱动齿轴的外围。依据申请专利范围第1项所述具增加减速比暨高扭力传动马达系统，其中该壳体增设有一中壳罩，系设于前述的左壳罩及右壳罩之间。 |
