电动汽车行车道路非接触型供电的装置

摘要

本实用新型涉及一种电动汽车行车道路非接触型供电的装置，适用于所有电动汽车，包括纯电动汽车，燃油、电池两用汽车和燃油汽车加电机的汽车。在行车道路上设置供电轨道，供电轨道为由初级线圈和导磁材料组成的电磁感应装置，配合电动汽车上电源引导装置的次级线圈，通过线圈磁芯的紧贴移动接触而将感应电流引导到电动汽车上。电动汽车行驶过程中，电源引导装置与供电轨道可以随时连通或断开，当电动汽车的电源引导装置连通供电轨道的时候，行车道路电源对电动汽车供电或充电，当电动汽车因需要超车或者其他原因离开供电轨道的时候，电源引导装置与供电轨道断开，此时电动汽车使用配备的电池或者燃油动力继续行驶。

主权项

一种电动汽车行车道路非接触型供电的装置，包括行车道路、电动汽车、电磁感应式供电轨道、受电装置，其特征是，在行车道路(1)上沿行车道路(1)纵向设置有两条与行车道路(1)基本平行的电磁感应式供电轨道(2)，该电磁感应式供电轨道(2)由带磁芯的初级线圈(3)和高导磁材料的磁芯(4)组成，磁芯(4)分为主轨道磁芯(5)和分段磁芯(6)，主轨道磁芯(5)为两条平行的导磁体，紧贴主轨道磁芯(5)有可以平行移动的带磁芯的次级线圈(7)，次级线圈(7)的磁芯的两端始终与主轨道磁芯(5)紧贴且沿着主轨道磁芯(5)方向移动，其运动方向与主轨道磁芯(5)纵向平行；次级线圈(7)的线圈引线通过电源动态引导装置(8)连接到电动汽车(9)上；当次级线圈(7)随电动汽车(9)的运动在主轨道磁芯(5)上滑移时，初级线圈(3)产生的磁场可以在次级线圈(7)的磁芯与主轨道磁芯(5)和分段磁芯(6)形成交变磁场回路，因而在次级线圈(7)上产生感应电流，该电流通过电源动态引导装置(8)连接到电动汽车(9)上为其电池充电或直接提供动力；沿主轨道磁芯(5)还设置有与其平行的凹槽型导轨(10)；电源动态引导装置(8)的末端，也就是与主轨道磁芯(5)接触端为受电头(11)，受电头(11)包括次级线圈(7)和永磁吸头(12)，当永磁吸头(12)接近导磁材料的凹槽型导轨(10)时，便吸附其上，并随电动汽车(9)的运动而向前滑移，其作用是靠自身的吸附力将次级线圈(7)也紧紧压贴在主轨道磁芯(5)上并紧贴其滑移；行车道路(1)沿线设置配电装置，配电装置包括变压装置、变频装置、自动开关、手动开关等；电动汽车行车道路(1)非接触型供电方法还包括行车智能引导系统和电费智能收取系统。