发明名称 压差式两旋转轴同步旋转系统
摘要 一种机械设计技术领域的压差式两旋转轴同步旋转系统,包括容积腔、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条,容积腔的纵截面为圆环状,旋转体的纵截面为圆弧状,排气管的横截面为长方形,第一连接管的一端与隔板右侧的容积腔相连通,第一连接管的另一端与发动机进气管相连通,第二连接管的两端分别与隔板左侧的容积腔、排气管相连通。当发动机进气管压力大于排气管压力时,旋转体带动旋转板逆时针旋转,排气管喉口面积相对较大;当发动机进气管压力小于排气管压力时,旋转体带动旋转板顺时针旋转,排气管喉口面积相对较小。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
申请公布号 CN103573390B 申请公布日期 2015.12.09
申请号 CN201310442370.6 申请日期 2013.09.24
申请人 上海交通大学 发明人 韦红雨
分类号 F02B37/22(2006.01)I 主分类号 F02B37/22(2006.01)I
代理机构 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 代理人 郭国中
主权项 一种压差式两旋转轴同步旋转系统,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、排气管(7)、涡轮(8)、涡轮排气管(9)和连接轴(10),压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接,发动机(4)的进气口与发动机进气管(3)的排气口相连接,第一排气支管(5)的进气口、第二排气支管(6)的进气口分别与发动机(4)的排气道相连接,第一排气支管(5)的出气口、第二排气支管(6)的出气口均与排气管(7)相连接,涡轮(8)的进出气口分别与排气管(7)的出气口、涡轮排气管(9)的进气口相连接,压气机(2)与涡轮(8)通过连接轴(10)同轴相连,其特征在于,还包括第一连接管(11)、容积腔(12)、第二连接管(13)、旋转体(14)、隔板(15)、第一旋转轴(16)、第二旋转轴(17)、旋转板(18)和链条(19),容积腔(12)的纵截面为圆环状,旋转体(14)的纵截面为圆弧状,容积腔(12)与旋转体(14)的横截面均为长方形,第一旋转轴(16)的轴线与容积腔(12)的轴线重合,第一旋转轴(16)的一端穿过容积腔(12)后镶嵌在容积腔(12)的侧壁上,隔板(15)安装在容积腔(12)内并与容积腔(12)的内壁面固结为一体,隔板(15)的上端面与第一旋转轴(16)密封接触,旋转体(14)安装在容积腔(12)内且与容积腔(12)的内壁面密封接触,旋转体(14)与容积腔(12)内的第一旋转轴(16)固结为一体,第一连接管(11)的一端与隔板(15)右侧的容积腔(12)相连通,第一连接管(11)的另一端与发动机进气管(3)相连通,第二连接管(13)的两端分别与隔板(15)左侧的容积腔(12)、排气管(7)相连通,排气管(7)的横截面为长方形,第二旋转轴(17)的一端穿过排气管(7)后镶嵌在排气管(7)的壁面上,旋转板(18)安装在排气管(7)内并与第二旋转轴(17)固结为一体,旋转板(18)的横截面为长方形,第一旋转轴(16)的另一端、第二旋转轴(17)的另一端通过链条(19)相连接。
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