涡轮增压系统和采用的涡轮增压辅助装置

摘要

本实用新型公开了一种涡轮增压系统和采用的涡轮增压辅助装置，涡轮增压系统包括涡轮增压器，所述涡轮增压器具有进气腔和排气腔，它还包括涡轮增压辅助装置，并且该涡轮增压辅助装置具有：储气筒；进气常闭阀；第一出气管，第一出气管的进口与储气筒相连通；第二出气管，第二出气管的进口通过进气常闭阀与第一出气管的出口相气路连接，第二出气管的出口与进气腔相连通；第一离合驱动装置，第一离合驱动装置具有第一传动机构、进气常闭阀开关机构和第一单向离合器，油门踏板通过第一传动机构与进气常闭阀开关机构传动连接，进气常闭阀开关机构与进气常闭阀配合设置，所述第一单向离合器设置在第一传动机构中。本实用新型能够使发动机的动力随着油门踏板的踩下动作而线性增加，减缓其动力提升反应延迟的现象。

主权项

一种涡轮增压系统，包括涡轮增压器(3)，所述涡轮增压器(3)具有排气腔和连接进气歧管(11)的进气腔，其特征在于，它还包括涡轮增压辅助装置，并且该涡轮增压辅助装置具有：储气筒(14)；进气常闭阀(17)；第一出气管(19)，所述第一出气管(19)的进口与储气筒(14)相连通；第二出气管(20)，所述第二出气管(20)的进口通过进气常闭阀(17)与第一出气管(19)的出口相气路连接，第二出气管(20)的出口与进气腔的入口相连通；第一离合驱动装置，所述第一离合驱动装置具有第一传动机构、进气常闭阀开关机构(18)和第一单向离合器(22)，油门踏板(26)通过第一传动机构与进气常闭阀开关机构(18)传动连接，进气常闭阀开关机构(18)与进气常闭阀(17)配合设置，以便进气常闭阀开关机构(18)开关进气常闭阀(17)，所述第一单向离合器(22)设置在第一传动机构中。