铁路机车供电电源模块

摘要

本实用新型公开了一种铁路机车供电电源模块，包括变压器、PWM控制芯片U1、反馈及保护电路、铝基板和外壳，电源模块采用了国际先进的正激有源钳位准谐振软开关技术，将输入直流电压经过主功率开关管，转变成高频交流电压，再经过高频变压器耦合到次级，通过整流、滤波转变成直流电压，可实现隔离变换，输出电压信号经过反馈控制电路，反馈到控制器的控制端，来调整驱动方波信号的占空比，实现输出电压的稳定。该系列电源模块在规定的使用环境下和额定的输出功率范围内能够提供高稳压精度、高稳定性的直流输出，具有体积小、重量轻、性能稳定、抗冲击、耐振动、能可靠地为民用级和工业级产品的供电系统供电。

主权项

一种铁路机车供电电源模块，包括变压器、PWM控制芯片U1、反馈及保护电路、铝基板和外壳；其特征在于：电源输入正端+Vin与主功率开关管Q13的漏极相连，Q13的栅极与隔离驱动变压器T1次级的驱动电路相连，隔离驱动变压器T1的初级与PWM控制芯片U1驱动延时电路相连，Q13的源极与钳位电容C17一端、二极管D6的阳极和主变压器T2初级的同名端8脚相连，钳位电容C17另一端与钳位管Q12的漏极相连，Q12的源极与主变压器T2初级的异名端5脚相连和输入采样地端相连，输入负端‑Vin通过输入采样电阻R42与输入采样地端相连；Q12的栅极与U1输出信号的驱动电路相连，同时与保护稳压管D2的正极相连，D2的负极接地；T2次级的同名端2脚与整流管D12的阳极相连，T2次级的异名端3脚与T2次级的同名端4脚相连再与输出负端‑Vout相连，T2次级的异名端1脚与整流管D12的另一个阳极相连接， D12的内部两支共阴的二极管的阴极与输出LC滤波电路相连，输出的LC滤波电路与输出端+Vout和‑Vout相连，同时也与反馈及保护电路的输入端相连，反馈及保护电路的输出端通过光耦U3和U4分别与U1的10脚和8脚相连进行控制与调整。