拖曳绞车应急释放液压控制回路

摘要

本发明公开一种拖曳绞车应急释放液压控制回路。它包括第一、第二液压马达，第一~第四油缸，第一~第九换向阀，第一、第二蓄能器和油箱。第一换向阀的两个油口分别与第一液压马达的对应油口连通，第二换向阀的两个油口分别与第二液压马达的对应油口连通，第一、第二液压马达的P口一起通过第九换向阀后，一路通过第四、第三换向阀分别与第二、第一蓄能器连通，另一路分别通过第五换向阀~第八换向阀与第一油缸~第四油缸的进油口连通，第一油缸~第四油缸的回油口均与油箱连通。第一、第二液压马达的另一个油口分别通过第一、第二换向阀与油箱连通。采用本发明，可避免人员和财产损失。适用于船舶在拖航过程中的缆绳释放。

主权项

拖曳绞车应急释放液压控制回路，其特征在于包括分别连接在第一卷筒轴上的第一液压马达（2）和第二卷筒轴上的第二液压马达（3）、分别连接在第一制动器上的第一油缸（8）和第二制动器上的第二油缸（9）、分别连接在第一卷筒离合器上的第三油缸（12）和第二卷筒离合器上的第四油缸（13）、第一换向阀（1）、第二换向阀（4）、第三换向阀（6）、第四换向阀（5）、第五换向阀（7）、第六换向阀（10）、第七换向阀（15）、第八换向阀（14）、第九换向阀（17）、第一蓄能器（11）、第二蓄能器（16）、油箱（18），第一换向阀（1）的A口和B口分别与第一液压马达（2）的A口和B口连通，第二换向阀（4）的A口和B口分别与第二液压马达（3）的A口和B口连通，第一液压马达（2）和第二液压马达（3）的P口一起通过第九换向阀（17）后分成两路：一路通过第四换向阀（5）和第三换向阀（6）分别与第二蓄能器（16）和第一蓄能器（11）连通，另一路分别通过第五换向阀（7）、第六换向阀（10）、第七换向阀（15）、第八换向阀（14）与相应第一油缸（8）、第二油缸（9）、第三油缸（12）、第四油缸（13）的进油口连通，第一油缸（8）、第二油缸（9）、第三油缸（12）、第四油缸（13）的回油口均与所述油箱（18）连通；第一液压马达（2）和第二液压马达（3）的另一个油口分别通过第一换向阀（1）和第二换向阀（2）的B口和T口与所述油箱（18）连通。