汽车用减震器总成

摘要

本实用新型所公开的一种汽车用减震器总成，包括壳体、活塞杆和贮油筒，活塞杆一端嵌于壳体内，在活塞杆左端设活塞头、在壳体左端内设压缩阀，在壳体左端封闭式设底盖，在底盖上固定有吊环，在吊环的内通孔中设吊环缓冲块，吊环缓冲块包括第二基层、第一基层、第三基层和第四基层，在第四基层的上下外周均设有一圈切削面，第二基层包括纵向截面均为“H”型结构的第一橡胶环和第二橡胶环，第一橡胶环套设于第一基层与第三基层之间，第二橡胶环套设于第三基层与第四基层之间，在第三基层的上下按圆周均匀分布有环形槽，在环形槽内设有第三橡胶环。本实用新型能够提高使用寿命、在使用过程中可防止零件之间硬性碰触而损坏零件使用效果的优点。

主权项

一种汽车用减震器总成，包括双层结构的壳体（1）和活塞杆（2），所述壳体（1）的两端为贯通结构，所述活塞杆（2）一端嵌于壳体（1）内，在壳体（1）的双层结构之间设有贮油筒（3），在活塞杆（2）的左端设有活塞头（4）、在壳体（1）的左端内设有压缩阀（5），其特征是：在壳体（1）的左端封闭式设有底盖（6），在底盖（6）上固定有吊环（7），在吊环（7）的内通孔中设有吊环缓冲块（8），所述吊环缓冲块（8）的内孔（8‑1）为上下贯通结构，且所述的吊环缓冲块（8）包括从内孔（8‑1）的孔壁开始向外依次顺序排列的第一基层（8‑2）、第二基层（8‑3）、第三基层（8‑4）和第四基层（8‑5），所述第一基层（8‑2）、第三基层（8‑4）和第四基层（8‑5）均为钢环结构，在第四基层（8‑5）的上下外周均设有一圈切削面（9），且上切削面（9‑1）与下切削面（9‑2）呈镜像设置，所述第二基层（8‑3）包括纵向截面为“H”型结构的第一橡胶环（10）和纵向截面为“H”型结构的第二橡胶环（11），所述第一橡胶环（10）套设于第一基层（8‑2）与第三基层（8‑4）之间，第二橡胶环（11）套设于第三基层（8‑4）与第四基层（8‑5）之间，且第二橡胶环（11）的厚度大于第一橡胶环（10），在第三基层（8‑4）的上下按圆周均匀分布有一个以上的环形槽（12），在环形槽（12）内设有第三橡胶环（13）。