一种用于汽车的车载局域网结构及具有其的汽车

摘要

本发明提出了一种用于汽车的车载局域网结构及具有其的汽车，该车载局域网结构包括：整车控制模块GM，具有第一至第四端口；分别与第一至第三端口相连的动力总线、车身总线和管理总线，GM通过动力总线分别与汽车的转角转换器、取力控制器、智能控制系统、发动机管理系统、动力控制模块、防盗控制系统和缓速器系统相连，GM通过车身总线分别与组合仪表、驾驶员侧车门控制器、乘客侧车门控制器、安全气囊、空调系统、智能开关控制系统和随动转向系统相连，GM通过管理总线分别与前模块、后模块电池管理系统相连。本发明的实施例的用于汽车的车载局域网结构具有高的可靠性和实时性，且可拓展性强。

主权项

一种用于汽车的车载局域网结构，其特征在于，包括：整车控制模块GM，所述整车控制模块GM具有第一至第四端口；分别与所述整车控制模块GM的第一至第三端口相连的动力总线、车身总线和管理总线，其中，所述整车控制模块GM通过所述动力总线分别与所述汽车的转角转换器LWS、取力控制器PSM、智能控制系统TCU、发动机管理系统EMS、动力控制模块VCU、防盗控制系统IMMO和缓速器系统RET相连，所述整车控制模块GM通过所述车身总线分别与组合仪表CMIC、驾驶员侧车门控制器DCM、乘客侧车门控制器PCM、安全气囊SRS、空调系统HVAC、智能开关控制系统SC和随动转向系统AFS相连，所述整车控制模块GM通过管理总线分别与前模块FM、后模块HM和电池管理系统BM相连，所述整车控制模块GM用于对动力总线、车身总线以及管理总线的数据进行不同速率信号的转换和转发报文，以及对动力总线、车身总线以及管理总线的数据进行网络管理和数据过滤，其中，所述动力总线的通讯速率与所述车身总线的通讯速率相等，所述动力总线的通讯速率大于所述管理总线的通讯速率，还包括：在线诊断接口DLC，所述在线诊断接口DLC与所述整车控制模块GM的第四端口相连。