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Eine Getriebebaugruppe (16) für ein Hybridantrieb eines Fahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor (12) und einem Elektromotor (14) weist eine mit dem Verbrennungsmotor (12) wahlweise koppelbare verbrennungsmotorseitige Eingangswelle (22), eine Sammelwelle (26) sowie ein erstes, mehrstufiges Getriebe (28) auf. Das erste Getriebe (28) hat mehrere Zahnräder, davon mehrere Eingangszahnräder (48, 50, 52, 54) auf der verbrennungsmotorseitigen Eingangswelle (22) und mehrere Ausgangszahnräder (40, 42, 44, 46) auf der Sammelwelle (26). Das erste Getriebe (28) kann einen Kraftfluss (66a, 66b, 66c, 66d, 66e, 66f) zwischen der verbrennungsmotorseitigen Eingangswelle (22) und der Sammelwelle (26) herstellen. Des Weiteren sind eine elektromotorseitige Eingangswelle (32) und ein zweites, insbesondere mehrstufiges Getriebe (30) mit mehreren Zahnrädern mit zumindest einem Eingangszahnrad (56, 58) sowie zumindest einem Ausgangszahnrad vorgesehen, wobei das zweite Getriebe (30) einen Kraftfluss (64a, 64b) zwischen der elektromotorseitigen Eingangswelle (32) und der Sammelwelle (26) herstellen kann. Zumindest ein Ausgangszahnrad des zweiten Getriebes (30) ist durch ein Zahnrad (40, 42) des ersten Getriebes (28) gebildet, wobei die Gänge (VM1, VM2, VM3, VM4, EM1, EM2) des verbrennungsmotorseitigen ersten Getriebes (28) und des elektromotorseitigen zweiten Getriebes (30) separat voneinander schaltbar sind. |
