发动机窜气处理装置

摘要

本发明提供一种发动机窜气处理装置。在该发动机窜气处理装置中，新气体导入兼窜气排出通路中的比第1通气室靠曲轴箱侧的通路的上端部在上下方向上与开口部相对，并且，在该上端部与开口部之间设有与气门室内的空间相连通的连通部，将连通部的连通面积设定为：在窜气不仅从窜气排出专用通路流向进气通路，还从新气体导入兼窜气排出通路流向进气通路中情况下，相对于第1通气室内的压力，气门室内的压力的增加量不大于规定值。

主权项

一种发动机窜气处理装置，该发动机窜气处理装置包括：气门室，其设置于气缸盖上部；第1通气室和第2通气室，其设置于上述气门室的上方；曲轴箱，其设置于气缸体内部；进气通路，其连接至燃烧室；节气门，其设置于该进气通路中；新气体导入兼窜气排出通路，其经由上述第1通气室和上述气门室内的通路将上述进气通路的比节气门靠上游侧的位置和曲轴箱之间连接起来；窜气排出专用通路，其经由上述第2通气室和上述气门室内的通路将上述进气通路的比节气门靠下游侧的位置和上述曲轴箱之间连接起来；PCV阀，其设置于上述窜气排出专用通路的比第2通气室靠下游侧的位置，用于按照上述进气通路内的负压调整窜气流量；其特征在于，所述发动机窜气处理装置还包括：开口部，其配置于上述第1通气室的底面，用于让新气体和窜气通过；以及回油孔，用于让从窜气中分离出的润滑油返回上述气门室中，上述新气体导入兼窜气排出通路中的比上述第1通气室靠曲轴箱侧的通路的上端部在上下方向上与上述开口部相对，并且，在该上端部与上述开口部之间设有与气门室内的空间相连通的连通部，并且上述回油孔也形成于上述第1通气室的底面、与上述第1通气室的底面的上述开口部分开的位置处；将上述连通部的连通面积设定为：在窜气不仅从上述窜气排出专用通路流向进气通路，还从上述新气体导入兼窜气排出通路流向进气通路的情况下，相对于上述第1通气室内的压力，上述气门室内的压力的增加量维持在润滑油能够从上述第1通气室返回上述气门室的范围以内。