车辆的发动机起动装置

摘要

一种车辆的发动机起动装置，由于使在变速器（T）的输出轴（12）设置的驱动起动齿轮（33）与在发动机（E）的曲轴（30）设置的从动起动齿轮（37）啮合，因此，无需起动马达就能够利用从驱动轮（W）传递的驱动力使曲轴（30）转动从而起动发动机（E），不仅如此，还由于所述驱动力不会经由变速器（T）传递至曲轴（30），因此能够防止对变速器（T）的拖拽。另外，由于以下述方式设置驱动起动齿轮（33）和从动起动齿轮（37）的传动比：当车速达到使发动机（E）起动的预定车速时，曲轴（30）的转速成为能够使发动机（E）起动的转速，因此，能够以最佳的速度使曲轴（30）转动从而可靠地起动发动机（E）。

主权项

一种车辆的发动机起动装置，变速器(T)将与发动机(E)的曲轴(30)连接的输入轴(11)的旋转变速并传递至与驱动轮(W)连接的输出轴(12)，所述变速器(T)具备：输入侧支点(18)，其相对于所述输入轴(11)的轴线的偏心量可变，且与该输入轴(11)一起旋转；单向离合器(21)，其设置于所述输出轴(12)；输出侧支点(19c)，其设置于所述单向离合器(21)的输入部件(22)；以及连杆(19)，其以两端与所述输入侧支点(18)及所述输出侧支点(19c)连接的方式进行往复运动，所述车辆的发动机起动装置的特征在于，所述车辆的发动机起动装置具备：驱动起动齿轮(33)，其设置于所述输出轴(12)或与该输出轴(12)连接的差速器(D)；从动起动齿轮(37)，其设置于所述曲轴(30)，且与所述驱动起动齿轮(33)啮合；以及卡合装置(36)，在起动所述发动机(E)时，所述卡合装置(36)卡合，以便将所述驱动起动齿轮(33)的旋转经由所述从动起动齿轮(37)传递至所述曲轴(30)，在所述发动机(E)起动后，所述卡合装置(36)解除卡合，以免所述曲轴(30)的旋转经由所述从动起动齿轮(37)和所述驱动起动齿轮(33)传递至所述输出轴(12)。