| 发明名称 | 一种电气化铁路牵引供电系统 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种电气化铁路牵引供电系统，属于电气化铁路牵引供电技术领域。它能有效地减少分相。包括牵引变电所SS、接触网T和钢轨R，其中，接触网T和钢轨R构成直供牵引网，牵引变电所SS通过牵引母线TB给牵引电缆TC供电,通过负馈母线NB给负馈电缆NC供电；在分段所S<sub>i</sub>中，牵引电缆TC与接触网T分别经开关K在分段母线一W1上并联并分段，负馈电缆NC与负馈线F分别经开关K在分段母线二W2上并联并分段。牵引电缆TC末端可以串联直供牵引网。牵引电缆TC和负馈电缆NC末端可以串联AT牵引网。供电能力和电压水平主要由电缆决定，本发明供电能力强，供电距离长且分相少，既适用于既有线改造，也适用于新线建设。主要用于电气化铁路牵引供电。 | ||
| 申请公布号 | CN105109362A | 申请公布日期 | 2015.12.02 |
| 申请号 | CN201510587481.5 | 申请日期 | 2015.09.14 |
| 申请人 | 西南交通大学 | 发明人 | 李群湛;易东;王保国;解绍锋;王祖峰;郭锴;李强;景德炎;贺建闽;邓琴;李亚楠;刘再民;李志锋;刘炜;陈民武;张丽艳 |
| 分类号 | B60M3/00(2006.01)I | 主分类号 | B60M3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人 | 葛启函 |
| 主权项 | 一种电气化铁路牵引供电系统，包括牵引变电所SS、接触网T和钢轨R，列车L在接触网T与钢轨R之间受电，其中，接触网T和钢轨R构成直供牵引网，接触网T、负馈线F、自耦变AT<sub>i</sub>、钢轨R构成AT牵引网,其特征在于:牵引变电所SS通过牵引母线TB给牵引电缆TC供电,牵引变电所SS通过负馈母线NB给负馈电缆NC供电；在分段所S<sub>i</sub>中，牵引电缆TC与接触网T分别经开关K在分段母线一W1上并联并分段，负馈电缆NC与负馈线F分别经开关K在分段母线二W2上并联并分段。 | ||
| 地址 | 610031 四川省成都市二环路北一段111号 | ||