| 发明名称 | 台车 | ||
| 摘要 | 本发明的台车(10)的货台部(11)至少被一个固定脚轮(15)和多个自由脚轮(14)支承。自由脚轮(14)分别设于货台部(11)的行进方向前侧和行进方向后侧，当台车(10)行进时，设于行进方向前侧的自由脚轮(14)的车轮架台(142)的车轮中心(146)朝下方移动，车轮(141)与行驶面的接地点(145)处于比固定脚轮(15)的车轮(151)的接地点(155)低的状态，设于行进方向后侧的自由脚轮(14)的车轮架台(142)的车轮中心(146)朝上方移动，车轮(141)与行驶面的接地点(145)处于比固定脚轮(15)的车轮(151)的接地点(155)高的状态。 | ||
| 申请公布号 | CN105121252A | 申请公布日期 | 2015.12.02 |
| 申请号 | CN201480021415.5 | 申请日期 | 2014.08.07 |
| 申请人 | 丰田车体株式会社 | 发明人 | 山下祐希;神谷启一 |
| 分类号 | B62B3/02(2006.01)I;B62B3/00(2006.01)I;B62B5/00(2006.01)I | 主分类号 | B62B3/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人 | 胡曼;曹振华 |
| 主权项 | 一种台车，货台部至少被一个固定脚轮和多个自由脚轮支承，其特征在于，所述自由脚轮分别设于所述货台部的行进方向前侧和行进方向后侧，当所述台车行进时，设于行进方向前侧的自由脚轮的车轮架台的车轮中心朝下方移动，车轮与行驶面的接地点处于至少比具有最低的接地点的固定脚轮的车轮的接地点低的状态，设于行进方向后侧的自由脚轮的车轮架台的车轮中心朝上方移动，车轮与行驶面的接地点处于至少比具有最低的接地点的固定脚轮的车轮的接地点高的状态，当台车行驶时，台车的行进方向前侧的自由脚轮与行驶面接地，行进方向后侧的固定脚轮与行驶面接地。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||