柴油机双进气装置及采用该装置的柴油机、汽车

摘要

本实用新型涉及一种柴油机双进气装置及采用该装置的柴油机、汽车，其包括壳体内设有的离心式风扇，离心式风扇由一侧现有的驱动装置驱动，壳体的侧壁设有进风口，壳体的顶端设有空滤罩，空滤罩的后侧连接有进气管，空滤罩内设有的隔板将进气内腔分隔为左腔及右腔，左腔的下端设有与外界相通的进气口，右腔的下端设有与壳体内的高压腔相通的通气孔，左、右腔分别与后侧的进气管相连通；当柴油机高负荷工作时，在不增加氮氧化物生成的同时，降低燃烧的一氧化碳、碳氢化物和颗粒的浓度；当柴油机中低负荷工作时，降低了柴油机在低负荷时的过量空气系数，减少燃烧过程中产生的氮氧化物的含量。

主权项

一种柴油机双进气装置，其特征在于包括：壳体（1）内设有的离心式风扇（4），离心式风扇（4）由一侧的驱动装置驱动，壳体（1）的侧壁上设有与离心式风扇（4）相配合的进风口（3），壳体（1）的顶端设有空滤罩（2），空滤罩（2）的后侧连接有进气管（14），空滤罩（2）内设有的隔板（12）将空滤罩（2）的内腔分隔为左腔（7）及右腔（9），左腔（7）与外界相通，右腔（9）与壳体（1）内的高压腔相通，左、右腔分别与后侧的进气管（14）相连通。