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Vehículo aéreo que comprende un fuselaje (F), un ala delta gótica (A) repartida de una y otra parte del fuselaje y un sistema de motores (TB1, TB2, ST1, ST2, Mf) capaz de propulsar el vehículo aéreo, caracterizado porque: - el fuselaje contiene un depósito (Rv) de hidrógeno líquido o en estado de nieve fundida y uno o varios depósitos de oxígeno líquido (RO1, RO2); - el ala delta gótica (A) tiene un extradós y un intradós planos, naciendo el encastre del ala sensiblemente al nivel donde empieza el agrandamiento de una parte delantera del fuselaje; - una aleta (a1, a2) está fijada en cada extremo exterior del borde de fuga del ala delta gótica con la ayuda de una pieza cilíndrica cuyo eje es paralelo al eje del fuselaje, estando constituida cada aleta por dos elementos sensiblemente idénticos de forma trapezoidal fijados a la pieza cilíndrica y situados en un mismo plano, de una y otra parte de la pieza cilíndrica, siendo capaz cada pieza cilíndrica de moverse en rotación alrededor de su eje de tal forma que los dos elementos de forma trapezoidal que están fijados a la pieza cilíndrica sean posicionados o bien en un plano paralelo al plano del ala delta gótica, o bien en un plano perpendicular al plano del ala delta gótica; y - el sistema de motores comprende al menos un turborreactor (TB1, TB2) situado al nivel de una parte delantera del fuselaje y capaz de replegarse en el fuselaje, al menos un estatorreactor (ST1, ST2) de geometría fija y un motor cohete (Mf) situado en una parte trasera del fuselaje siendo capaz de abrirse o cerrarse para, respectivamente, abrir el motor cohete al exterior o aislar el motor cohete del exterior. |
