客滚船单船安全评价方法

摘要

本发明涉及一种船的安全评估方法。本发明的客滚船单船安全评价方法，包括如下步骤：步骤一：对风险因素进行分类，包括属性类因素、事故类因素、隐患类因素、诚信类因素、环境类因素；步骤二：对分类的风险因素合成及赋值：风险因素合成：R＝Max[A_c，(D_i·Q_u·P_r·E_n)]，其中R为总的风险值、A_c为事故风险值、D_i为隐患风险值、Q_u为属性风险系数、P_r为诚信风险系数、E_n为环境风险系数。本发明的安全评价方法，充分利用现有的能够表征渤海湾客滚船风险的主要数据资源，依据科学方法，设计和建立合理的公式，对渤海湾客滚船单船安全状况进行测算，得出一个计算结果，据此描述和评价渤海湾客滚船单船安全状况，为相关部门提供决策参考和依据。

主权项

一种客滚船单船安全评价方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：对风险因素进行分类，包括属性类因素、事故类因素、隐患类因素、诚信类因素、环境类因素；步骤二：对分类的风险因素合成及赋值：风险因素合成：R＝Max[A_c,(D_i·Q_u·P_r·E_n)],其中R为总的风险值、A_c为事故风险值、D_i为隐患风险值、Q_u为属性风险系数、P_r为诚信风险系数、E_n为环境风险系数；风险因素赋值：(一)事故风险值：$\left(1\right)---\beta =-\frac{\alpha }{n^2}*x^2+\alpha$其中，β:事故衰减后的系数，α:事故初始系数，n:事故衰减周期，x:事故发生时与评价时间点之间的时间间隔，单位为月；(2)M＝{β₁，β₂，......，β_n}M:为评价期间内，所有事故的衰减系数无序集合；(3)N＝{β₁'，β₂'，......，β_n'}N:为评价期间内，所有事故的衰减系数有序集合，按降序排列；(4)事故风险值$A_c=60*\underset{i=1}{\overset{n}{\Sigma }}\frac{{{\beta }_i}^{\prime }}{i^2};$(二)隐患风险值：$\left(1\right)---d_e=\frac{\underset{i=1}{\overset{n}{\Sigma }}{D}_{e.i}/n}{2*D_{e.\max }}=\frac{\underset{i=1}{\overset{n}{\Sigma }}{D}_{e.i}}{2*n*D_{e.\max }}$d_e:船舶安全检查缺陷系数，D_e.i:评价期间，所评价船舶的每次安全检查缺陷数，n:评价期间，所评价船舶的安全检查次数，D_e.max:评价期间，所有船舶安全检查缺陷数最大值；$\left(2\right)---d_t=\left\{\begin{array}{c}1.5+0.1n......n\ge 1\\ 0......n=0\end{array}\right.$d_t:船舶安全检查滞留因素系数，n:滞留次数；(3) d_n＝0.2nd_n:行政处罚系数，n:行政处罚次数；$\left(4\right)---U_c=\frac{U_{c.i}}{3·U_{c.\max }}$u_c:船舶所属公司审核系数，U_c.i:评价时间点之前最近一次公司审核不符合项数，U_c.max:评价期间所有公司审核不符合项数最大值；(5)隐患风险值D_i＝40*{Max(d_e,d_t)+d_n+u_c}(三)属性风险系数：(1)属性风险系数Q_u＝F_a*(0.5*L_d+0.3*G_t+0.2*P_a)F_a:船龄风险系数，L_d:车辆风险系数，G_t:吨位风险系数，P_a:乘客风险系数；其中，船龄风险系数$F_a=\left\{\begin{array}{cc}-0.0067f_a+1.02& (0\le f_a\le 3)\\ 1& (3\le f_a\le 10)\\ 6.7*{10}^{-5}{f}_a^2+2.33*{10}^{-3}{f}_a+0.97& (10\le f_a\le 30)\end{array}\right.$f_a:被评估客滚船船龄；其中，车辆风险系数L_d＝1+4*10^‑5l_il_i:指被评估客滚船的车道长度；其中，吨位风险系数g_i:指被评估客滚船的总吨；其中，乘客风险系数P_a＝1+4*10^‑5p_ip_i:指被评估客滚船的乘客定额；(四)诚信风险系数：诚信公司所属船舶，P_r为0.9；一般船舶，P_r为1.0；重点跟踪船舶，P_r为1.1；(五)环境风险系数：每年10月至来年2月，E_n为1.1；每年7月至8月，E_n为1.05；其它时间，E_n为1.0。