发明名称 |
驱动单元 |
摘要 |
本发明的课题在于提供一种能够简化马达的密封结构的驱动单元。所述驱动单元中,由于油如箭头(3)所示那样在马达轴内油路(89)中流动,因此不会向马达壳体(49)内泄漏。马达壳体(49)内为所谓的干式。虽然从定子(71)延伸的配线(123)贯通马达壳体(49)而向外延伸,但不需要该贯通部处的密封对策。贯通部处的密封为灰尘密封程度的简单密封即可。即,根据本发明,能够提供可使马达的密封结构简化的驱动单元。 |
申请公布号 |
CN103363078B |
申请公布日期 |
2015.12.02 |
申请号 |
CN201310093812.0 |
申请日期 |
2013.03.22 |
申请人 |
本田技研工业株式会社 |
发明人 |
小田岛贤 |
分类号 |
F16H57/04(2010.01)I;F16H57/029(2012.01)I;B60K7/00(2006.01)I |
主分类号 |
F16H57/04(2010.01)I |
代理机构 |
中科专利商标代理有限责任公司 11021 |
代理人 |
海坤 |
主权项 |
一种驱动单元,其包括:中央壳体(66);马达壳体(49),其安装在该中央壳体(66)的一侧面上,且对定子(71)进行支承;减速器壳体(72),其安装在所述中央壳体(66)的另一侧面上;马达轴(73),其贯通所述中央壳体(66),一端经由第一轴承(91)支承在所述马达壳体(49)上,另一端经由第二轴承(92)支承在所述减速器壳体(72)上,且该马达轴(73)对转子(74)进行支承;驱动齿轮(76),其设置在该马达轴(73)上,且收纳在所述减速器壳体(72)中;从动齿轮(77),其一端经由第三轴承(96)支承在所述中央壳体(66)上,另一端经由第四轴承(97)支承在所述减速器壳体(72)上,且该从动齿轮(77)通过所述驱动齿轮(76)的驱动力而进行旋转;以及输出轴(59),其从该从动齿轮(77)将所述减速器壳体(72)贯通而延伸,所述驱动单元(54)将马达输出减速而从所述输出轴(59)输出,所述驱动单元(54)的特征在于,在所述减速器壳体(72)中以使所述从动齿轮(77)的一部分浸在油中的方式装入油(104),在所述马达轴(73)的一端与所述马达壳体(49)之间设有贮存油的第一油槽部(87),在所述马达轴(73)的另一端与所述减速器壳体(72)之间设有贮存油的第二油槽部(88),所述第一轴承(91)和第二轴承(92)具备将各槽部(87、88)和与各槽部(87、88)相邻的室分隔开的密封件(103、103),在所述减速器壳体(72)上的包围所述驱动齿轮(76)的部位设有承接被溅起的油的油承接部(111),并且在所述减速器壳体(72)上设有使贮存在该油承接部(111)中的油向所述第二油槽部(88)流动的连通孔(117),在所述马达轴(73)中设有使贮存在所述第二油槽部(88)中的油向所述第一油槽部(87)流动的马达轴内油路(89),在所述马达壳体(49)上设有将贮存在所述第一油槽部(87)中的油排出的排出油路(118),在所述中央壳体(66)上设有与所述排出油路(118)连接且使来自所述排出油路(118)的油向所述减速器壳体(72)内返回的回油路(108)。 |
地址 |
日本东京都 |