| 发明名称 | 涡轮发动机停机温度控制系统 | ||
| 摘要 | 公开了一种涡轮发动机停机温度控制系统(10)，被构造成促进环绕压气机和涡轮叶片总成(14、16)的腔室(12)内一致的气体温度，以消除燃气涡轮发动机热重启过程中涡轮和压气机叶片(22)尖端摩擦。涡轮发动机停机温度控制系统(10)可以包括位于涡轮壳体(34)中的一个或多个气流放大器(24)。气流放大器(24)的排气出口(26)可以延伸到由涡轮壳体(34)形成的腔室(12)中，并且可以被构造成以大致周向排出气体以使气体进入腔室(12)内沿周向流动从而在腔室(12)内确立一致的气体温度，由此防止在停机之后涡轮发动机部件(38)不均匀冷却并且防止在热重启过程中对涡轮部件的损坏。 | ||
| 申请公布号 | CN105121789A | 申请公布日期 | 2015.12.02 |
| 申请号 | CN201480020972.5 | 申请日期 | 2014.04.16 |
| 申请人 | 西门子股份公司 | 发明人 | J·L·罗德里奎兹;D·A·里特尔;张际平;P·M·皮拉皮尔 |
| 分类号 | F01D11/24(2006.01)I;F01D19/02(2006.01)I;F01D25/26(2006.01)I;F02C7/18(2006.01)I | 主分类号 | F01D11/24(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 王茂华 |
| 主权项 | 一种涡轮发动机停机温度控制系统(10)，其特征在于，位于所述涡轮壳体(34)内的涡轮发动机部件(38)，使得腔室(12)位于所述涡轮发动机部件(38)和涡轮壳体(34)之间；具有中空室的至少一个气流放大器(24)，其中所述至少一个气流放大器(24)延伸到所述腔室(12)中并且具有不与所述涡轮壳体(34)的纵轴线(32)平行的纵轴线(30)，其中所述至少一个气流放大器(24)的排气出口(26)被引导为沿不与所述涡轮壳体(34)的纵轴线(32)平行的方向排出气体；并且其中所述至少一个气流放大器(24)与气体供给源(36)流体连通，所述气体供给源(36)使得所述至少一个气流放大器(24)能够将气体排出到所述至少一个气流放大器(24)中。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||