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一种高空飞艇通用的充气式多级防撞减震结构，其特征在于：它是由有效载荷模拟舱、摩擦阻力板、底部防撞减震气囊、侧向防撞减震气囊和主气囊组成；摩擦阻力板呈顶部敞开箱式并将整个结构囊括其中，底部防撞减震气囊位于箱底，侧向防撞减震气囊位于箱四周，主气囊置于箱中部包围着有效载荷模拟舱并与箱四周的侧向防撞减震气囊和箱底的底部防撞减震气囊接触；所述的摩擦阻力板呈顶部敞开箱式结构，为软式带毛刷的特种橡胶板，这种橡胶具有摩擦系数大，耐摩擦性能好的特点，摩擦阻力板在整个着陆过程中通过与大地的摩擦减小着陆载荷水平方向的速度并起到保护内部气囊的作用；所述的底部防撞减震气囊包括一级防撞减震子气囊、次级防撞减震子气囊、和三级防撞减震子气囊；其中各级防撞减震子气囊之间的气体是不连通的且承载临界压力逐级增加并安装有限压阀，当着陆时冲击载荷使某级子气囊中气压超过临界压力时，该级子气囊通过限压阀放气，将冲击能量释放掉；所述的侧向防撞减震气囊用于载荷舱侧向与地面障碍物碰撞时的防撞减震；侧向防撞减震气囊同样安装有限压阀，当承载压力过大时通过限压阀放气释放撞击能量，有效的起到缓冲作用；所述的主气囊围绕着有效载荷模拟舱布置，有效载荷模拟舱用来等效飞艇着陆载荷，实际使用时为飞艇吊舱；在整个着陆过程中起到缓冲作用，当冲击载荷过大时通过限压阀放气释放撞击能量。 |
