车辆用设备搭载结构

摘要

包括作为混合动力车辆（10）的车辆骨架部件的侧面构件（15）、连接2个侧面构件（15）的前横梁（18）、连接在侧面构件（15）上的弹性支承件（16）、配置在PCU（13）的车辆前方侧并经由支承座（23）和固定件（22）安装到前横梁（18）上的辅助电池、安装到前横梁（18）上的散热器（17）、经由发动机支架连接到车辆骨架部件的发动机（11）以及马达壳（12）、从马达壳（12）延伸的车轴（25）、以及经由引导板（19）和连结用的螺栓与马达壳（12）连接的PCU（13）。由此，提供在车辆的碰撞时能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备与其他部件碰撞，能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备的损伤的车辆设备搭载结构。

主权项

一种车辆用设备搭载结构，所述车辆用设备搭载结构在设置于车厢的前方的区域配置马达壳，并搭载电力控制装置以及辅助电池，所述马达壳容纳了驱动车辆的旋转电机，所述电力控制装置对旋转电机进行控制并通过电缆与供应驱动车辆的电力的主电池连接，所述辅助电池向电力控制装置的控制部供应电力，所述车辆用设备搭载结构包括：引导板，在所述引导板上安装有电力控制装置，并设置有在车辆前后方向上延伸的导孔；以及连结部件，所述连结部件通过导孔将引导板连结到马达壳上表面，导孔规定将电力控制装置向车辆后方引导的距离，在对电力控制装置施加了冲击载荷时，连结部件释放马达壳和引导板的连结，并且所述连结部件通过与导孔的车辆前方侧的端部抵接而限制电力控制装置向车辆后方的移动，辅助电池被配置在电力控制装置的车辆前方侧，并且被支承为随着所述辅助电池由于冲击载荷而向车辆后方侧的移动，所述辅助电池将电力控制装置向车辆后方侧可自由移动地推出，电缆具有比导孔的车辆前后方向的长度长的富余长度，由此在电力控制装置向车辆后方移动了时继续保持与电力控制装置的连接。