发明名称 |
一种用于电动车辆的电荷利用控制系统 |
摘要 |
一种用于电动车辆的电荷利用控制系统,包括控制器,连接到控制器的电动机,连接到电动机的电池和连接到控制器的内燃机。在电动车辆靠近用于电池的充电站时控制器用于使电池中储存的电荷最少。 |
申请公布号 |
CN102120452B |
申请公布日期 |
2015.11.25 |
申请号 |
CN201110003717.8 |
申请日期 |
2011.01.10 |
申请人 |
福特全球技术公司 |
发明人 |
刘易斯·布斯;戴尔·斯科特·克劳姆贝兹;丹尼尔·A·伽柏 |
分类号 |
B60W20/00(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I |
主分类号 |
B60W20/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京连和连知识产权代理有限公司 11278 |
代理人 |
王光辉 |
主权项 |
一种用于电动车辆的电荷利用控制系统,其特征在于,包含;控制器;连接到所述控制器的电动机,所述电动机驱动地接合所述电动车辆的配有第二对车轮的第二轴;连接到所述电动机的电池;连接到所述控制器的内燃机,所述内燃机驱动地接合所述电动车辆的配有第一对车轮的第一轴;及连接到所述控制器的车辆定位系统;其中,所述控制器适用于分配或平衡在车辆运行时由电动车辆的内燃机和电动机分别对第一对车轮和第二对车轮提供的扭矩的大小或份数;车辆定位系统能够自动识别电动车辆正靠近用于电动车辆的充电站,并且向所述控制器传送激活信号,使控制器进入电池电荷耗尽模式,并利用电池中剩余的电荷,通过电动机的运行来推动电动车辆,并且能够减少或停止内燃机的运行,同时保证在电动车辆到达充电站时,电池电荷最少。 |
地址 |
美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室 |