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一种管道列车智能高速货物输送系统，涉及到管道线缆敷设、管道轨道安装、列车外观设计、列车控制系统、货物监控系统、列车保障系统的实施，包含如下：1) 管道敷设沿着铁路或公路旁，敷设正反向各1条单行管道，管道可分为柱子架空敷设、地面敷设、悬挂敷设、水底敷设、地埋敷设，采用混凝土材料或合成材料浇筑固定合成，管道接口之间采用加电自动焊接法或人工焊接法对接；2) 管道列车全程运输路线，分为全密封运行段，放气点、维修段、汇合段、分流段、站点段，列车站点段分为装卸区、组合区、车头区、维修区和停车区，管道功能由此支撑列车运行安全和保障可靠，管道直径1.2M‑1.7M，后续根据投资成本管道直径方可加到2M,管道厚度0.05M‑0.18M之间；3) 列车铁轨安装，需在管道内壁安装4条铁轨，管道直径下方2/5处左右侧敷设2条主干动力电源铁轨；管道上方4/5处左右侧敷设2条信号铁轨，4条铁轨斜面为35°角与车轮斜面为35°角吻合行驶，列车在铁轨上行驶，始终保持受力均衡状态，轨道外形为半圆形，铁轨宽度0.16M‑0.26M,铁轨厚度0.020M‑0.010M；4） 列车车头为子弹头外形，在高速行驶过程中减少风流阻力，平衡管道内压强，车头设主备2套独立动力控制系统，每套配系统有2个动力轮和2个信号轮，车头内部结构设主备动力控制系统、中央数据处理控制系统，有线信号处理系统、无线信号处理系统、嵌入式数据处理系统，系统之间数据互相关联，其列车定位、速度、检测、自动对接组合，形成车头数据处理系统，列车车头设为列车行驶方向，可支持多种运行模式，独立运行、牵引运行，车头转向，车头长度3M‑5M，车头外径与管道内径小于0.10M‑0.25M之间，车头直径与车身直径一样大小；5) 列车车身为圆筒形，每节车厢头尾设1套独立电力驱动系统，每套驱动系统分为2个动力轮和2个信号轮，车厢支持多种运行模式，可独立运行、组合运行，列车组合后每节车厢把信号传送到车头数据处理系统，由车头统一配发运行信号指令，控制每节车厢运行速度保持一致，每节车厢设有中央控制系统，有线系统、无线系统、嵌入式系统、定位系统、检测控制系统及车厢自动对接系统，车厢身外形为直筒圆形结构，每节车厢车门从列车2侧往上打开，车身长度8M‑15M，车厢中每节货箱长度1.5M‑3M,车身外径与管道内径小于0.10M‑0.25M直径与车头一样，车厢区域分为，自动对接区、动力区、信号处理检测区、货箱区；6) 列车特制车轮，车轮直径0.40M‑0.60M,车轮厚度0.04M‑0.06M；车轮内侧边缘直径0.6M的,外侧边缘直径为0.55M,内缘径为0.6M外径斜35°宽度0.025M；内径水平面平行宽度0.015M；7) 列车控制系统，分为3种控制功能，一级有线控制系统，二级无线控制系统，三级代码嵌入式控制系统，另1种应急故障处理系统为电力控制系统，前3种控制系统，属于实时对列车运行状态监控控制，应急故障控制系统，当列车3种控制功能失控后，快速启用应急电力控制系统进行电力控制；8) 列车监控系统，采用无线装置和有线感应装置进行检测，对管道内部设备、列车定位、列车数据及视频监控的功能；9) 列车控制中心，对列车运行、提速、降低、出站、进站、汇合道、分流道、维修、组合、掉头、装货的功能控制，是列车重要的控制数据处理中心；10) 物流运输控制中心，对运输货物系统跟踪，监控所有货物运行状态、运达地点、货流时间，货物进站、安检、计价、分流、装卸、分拣、遗漏、损坏、丢失的系统跟踪，确保物品运输过程中安全、稳定、快速运达目的地；11) 列车系统保障中心，保障列车、管道、轨道、控制系统的所有设施设备日常维护管理，监控管道列车设施设备性能指标，当管道列车设施设备发生报警故障时，第一时间启动应急故障抢修预案，快速调配资源进行抢修恢复。 |
