| 发明名称 | 一种电气化铁路双边供电系统 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种电气化铁路双边供电系统，由相邻的牵引变电所及其间的牵引网、分区所组成，在牵引变电所牵引变压器的次边分别串接电抗器，分区所中的断路器将其两侧的牵引网联通而对其构成双边供电；两相邻牵引变电所电抗器的电抗值之和=满足电力系统均衡电流要求的最小值；相邻牵引变电所的电抗器的电抗值与相应的牵引变压器的漏抗值之和的比值与该相邻牵引变电所牵引变压器的额定容量的比值成反比；为减少牵引变电所占地，可将牵引变压器与其串接的电抗器合并为更紧凑的高漏抗牵引变压器；本发明可取消相邻牵引变电所之间分区所处的电分相并且不影响电力系统正常运行，技术先进、易于实施。 | ||
| 申请公布号 | CN103552488B | 申请公布日期 | 2015.11.25 |
| 申请号 | CN201310542875.X | 申请日期 | 2013.11.05 |
| 申请人 | 西南交通大学 | 发明人 | 李群湛;李亚楠;黄彦全;贺建闽;范红静;赵元哲;李子晗;张丽艳;解绍锋;郭锴;余俊祥 |
| 分类号 | B60M3/00(2006.01)I | 主分类号 | B60M3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人 | 张澎 |
| 主权项 | 一种电气化铁路双边供电系统，由相邻的牵引变电所SS<sub>k</sub>和牵引变电所SS<sub>k+1</sub>及其间的牵引网TN<sub>k</sub>、分区所SP<sub>k</sub>及牵引网TN<sub>k+1</sub>组成，其特征在于，牵引变电所SS<sub>k</sub>的牵引变压器TT<sub>k</sub>次边串接电抗器L<sub>k</sub>，牵引变电所SS<sub>k+1</sub>的牵引变压器TT<sub>k+1</sub>次边串接电抗器L<sub>k+1</sub>；分区所SP<sub>k</sub>中的断路器将牵引网TN<sub>k</sub>和牵引网TN<sub>k+1</sub>联通，相邻的牵引变电所SS<sub>k</sub>和牵引变电所SS<sub>k+1</sub>对牵引网TN<sub>k</sub>和牵引网TN<sub>k+1</sub>构成双边供电；牵引变电所SS<sub>k</sub>的电抗器L<sub>k</sub>的电抗值和牵引变电所SS<sub>k+1</sub>的电抗器L<sub>k+1</sub>的电抗值的和值＝满足电力系统均衡电流要求的最小值；牵引变电所SS<sub>k</sub>的电抗器L<sub>k</sub>的电抗值与牵引变压器TT<sub>k</sub>的漏抗值的和值/牵引变电所SS<sub>k+1</sub>的电抗器L<sub>k+1</sub>的电抗值与牵引变压器TT<sub>k+1</sub>的漏抗值的和值＝牵引变电所SS<sub>k+1</sub>额定容量/牵引变电所SS<sub>k</sub>额定容量。 | ||
| 地址 | 610031 四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学科技处 | ||