用于车辆的制动系统的制动器和用于车辆的制动系统

摘要

本发明涉及一种制动器和一种制动系统，其分别具有：主制动缸（10），主制动缸带有至少一个第一压力室（12），第一压力室至少被划分或者能划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），这些子空间液压地能连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到第一子空间（12a）上；阀机构（38），阀机构在机械方面经过设计，从而在第二子空间（12b）中能够引起建立低于在机械方面预先给定的极限压力的压力，其中，制动液通过阀机构（38）的至少一个子组件（38a）至少能够转移到第一制动回路（28）中，并且阻止超过在第二子空间（12b）中的极限压力。

主权项

用于车辆的制动系统的制动器，具有：主制动缸（10），所述主制动缸具有至少一个第一压力室（12），所述第一压力室至少被划分或者能够划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），其中，所述第一子空间（12a）被至少一根能够移位的杆式活塞（16）的第一活塞壁（14a）限定，使得所述第一子空间（12a）的第一容积能够借助于所述第一活塞壁（14a）的移动来变化，所述第二子空间（12b）被至少一根能够移位的杆式活塞（16）的第二活塞壁（14a）限定，使得所述第二子空间（12b）的第二容积能够借助于所述第二活塞壁（14b）的移动来变化，其中，所述第一子空间（12a）和所述第二子空间（12b）液压地能够连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到所述第一子空间（12a）上；其特征在于一种阀机构（38），其中，所述第二子空间（12b）通过所述阀机构（38）的至少一个子组件（38a、80、112b）至少能够连接或者被连接到所述第一制动回路（28）上，所述阀机构（38）在机械方面经过设计，从而借助于所述第二活塞壁（14b）的移动能够在所述第二子空间（12b）中引起建立压力，该压力低于针对所述阀机构（38）机械方面预先给定的极限压力，其中，制动液至少通过所述阀机构（38）的子组件（38a、80、112b）能够至少转移到所述第一制动回路（28）中，其中，尽管所述第二活塞壁（14b）的进一步移动，仍防止超过在所述第二子空间（12b）中的极限压力。