汽车主动防撞座椅

摘要

本实用新型公开了一种汽车主动防撞座椅，包括汽车座椅，汽车座椅下面设置上层轨道和下层轨道，汽车车身前后左右分别设置前碰撞传感器、后碰撞传感器、左碰撞传感器和右碰撞传感器，上层轨道和下层轨道相互垂直，下层轨道的下端固定在汽车底板上，下层轨道的上端与上层轨道的下端固定，液压缸A固定在上层轨道左右两侧，液压缸B固定在下层轨道前后两侧，上层轨道及下层轨道底部均设置轴承，上层轨道的上端通过连接座与汽车座椅相连，汽车座椅的运动方向由液压缸A、液压缸B的运动方向控制；该防撞座椅能够在发生碰撞时主动避让，并可以连续产生避让，减轻安全气囊爆炸产生的二次伤害，可靠性强，适于推广应用。

主权项

汽车主动防撞座椅，包括汽车座椅，其特征在于：汽车座椅下面设置上层轨道（2）和下层轨道（1），汽车车身前后左右分别设置前碰撞传感器、后碰撞传感器、左碰撞传感器和右碰撞传感器，上层轨道（2）和下层轨道（1）相互垂直，下层轨道（1）的下端固定在汽车底板上，下层轨道（1）的上端与上层轨道（2）的下端固定，液压缸A固定在上层轨道（2）左右两侧，液压缸B固定在下层轨道（1）前后两侧，上层轨道（2）及下层轨道（1）底部均设置轴承，上层轨道（2）的上端通过连接座（3）与汽车座椅相连，汽车座椅的运动方向由液压缸A、液压缸B的运动方向控制；液压泵为液压缸A及液压缸B提供液压油，液压泵一侧设置回流阀，液压泵另一侧设置卸荷阀7YA，液压泵一端分两路，一路通过左侧二位二通阀及左侧三位四通阀控制液压缸A，液压缸A左侧设置行程开关2YA‑，液压缸A右侧设置行程开关1YA‑，另一路通过右侧二位二通阀及右侧三位四通阀控制液压缸B，液压缸B上侧设置行程开关5YA‑，液压缸B下侧设置行程开关6YA‑，左侧二位二通阀由电磁铁3YA控制，左侧三位四通阀由电磁铁1YA、电磁铁2YA控制，右侧二位二通阀由电磁铁4YA控制，右侧三位四通阀由电磁铁5YA、电磁铁6YA控制，其中左侧二位二通阀为常开阀，右侧二位二通阀为常闭阀，其余均为常开阀，汽车座椅可进行前后10cm的移动、左右5cm的移动；汽车的前碰撞传感器信号与Port1连接，后碰撞传感器信号与Port2连接，左碰撞传感器信号与Port3连接，右碰撞传感器信号与Port4连接；Port1经电阻R11连接通用运算放大器LM324的3脚，与接地的2脚共同构成前碰撞回路；Port2经电阻R12连接通用运算放大器LM324的5脚，与接地的6脚共同构成后碰撞回路；Port3经电阻R13连接通用运算放大器LM324的10脚，与接地的9脚共同构成左碰撞回路；Port4经电阻R14连接通用运算放大器LM324的12脚，与接地的13脚共同构成右碰撞回路；通用运算放大器LM324的3脚经电阻R12连接通用运算放大器LM324的1脚，构成负反馈电路；通用运算放大器LM324的5脚经电阻R22连接通用运算放大器LM324的7脚，构成负反馈电路；通用运算放大器LM324的10脚经电阻R32连接通用运算放大器LM324的8脚，构成负反馈电路；通用运算放大器LM324的12脚经电阻R42连接通用运算放大器LM324的14脚，构成负反馈电路；通用运算放大器LM324的1脚输出信号OUT1既作为输出信号Port5，连接液压回路电磁铁5YA，控制液压回路电磁铁5YA的动作，又作为或门电路7432的2脚输入信号，连接或门电路7432的2脚；通用运算放大器LM324的7脚输出信号OUT2既作为输出信号Port6，连接液压回路电磁铁6YA，控制液压回路电磁铁6YA的动作，又作为或门电路7432的1脚输入信号，连接或门电路7432的1脚；通用运算放大器LM324的8脚输出信号OUT3作为输出信号Port7，连接液压回路电磁铁2YA，控制液压回路电磁铁2YA的动作；通用运算放大器LM324的14脚输出信号OUT4作为输出信号Port8，连接液压回路电磁铁1YA，控制液压回路电磁铁1YA的动作；或门电路7432的3脚输出信号Port9和Port10，Port9连接液压回路电磁铁3YA，控制3YA电磁铁的动作，Port10连接液压回路电磁铁4YA，控制4YA电磁铁的动作；通用运算放大器LM324的11脚接地，通用运算放大器LM324的4脚接电源，Port1、 Port2、 Port3、 Port4一端并联接地。