| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Management der elektrischen Stromversorgung in einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor, wobei der Ladezustand einer Batterie, die mindestens den Strom für Anlasser, Zündung und Beleuchtung bereitstellen kann, als eine diskrete Größe (LowSOCFlag) erfasst und charakterisiert wird, welche anzeigt, ob der aktuelle Ladezustand unterhalb oder oberhalb eines kalibrierten Schwellenwertes (LowSOCThresh) liegt. Wenn die diskrete Größe anzeigt (S1), dass der aktuelle Ladezustand unterhalb des kalibrierten Schwellenwertes liegt, wird ein Laden der Batterie unter Verwendung einer relativ hohen Spannung ( Setpoint1 ) über einen vorbestimmten Zeitraum derart durchgeführt, dass alle Zellen der Batterie gleichmäßig und vollständig geladen werden (S7-S13). Wenn die diskrete Größe anzeigt, dass der aktuelle Ladezustand oberhalb des kalibrierten Schwellenwertes liegt, werden in Abhängigkeit von einem aktuellen Energieumwandlungswirkungsgrad des Antriebsstrangs, der als eine weitere diskrete Größe (LowEffFlag) erfasst und charakterisiert wird, unterschiedliche temperaturabhängige Spannungseinstellungspunkte ( Setpoint0, Setpoint1, ...) einer Lichtmaschine im Fahrzeug eingestellt (S2-S6). |
