发明名称 |
内燃机车励磁系统双电源供电装置 |
摘要 |
本发明涉及内燃机车励磁系统的供电电源,具体为内燃机车励磁系统双电源供电装置。内燃机车励磁系统双电源供电装置,包括蓄电池组GB、直-直变换电源UC和恒功励磁器AE,蓄电池组GB经电压继电器KV的常闭触点向直-直变换电源UC供电,常闭触点串接在电路中,一端接蓄电池组GB正端,另一端接直-直变换电源UC输入正端,直-直变换电源UC与辅发电机GF的输出正端间串接二极管1VD、3VD,而在直-直变换电源UC与辅发电机GF的输出负端间串接二极管2VD、4VD,辅发电机GF的输出端连接电压继电器KV的线圈。本发明实现两种励磁供电模式的自动切换,有效保护机车电器,使直-直变换电源不致因长期工作或输出端承受反向电压而烧毁,为励磁系统安全供电。 |
申请公布号 |
CN105071725A |
申请公布日期 |
2015.11.18 |
申请号 |
CN201510431326.4 |
申请日期 |
2015.07.22 |
申请人 |
永济新时速电机电器有限责任公司 |
发明人 |
陈国栋;胡启帅 |
分类号 |
H02P9/08(2006.01)I;H02P9/14(2006.01)I;H02P101/40(2015.01)N |
主分类号 |
H02P9/08(2006.01)I |
代理机构 |
太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 |
代理人 |
朱源 |
主权项 |
内燃机车励磁系统双电源供电装置,包括蓄电池组GB、直‑直变换电源UC和恒功励磁器AE,蓄电池组GB的两端和直‑直变换电源UC的输入端连接,其特征在于在该连接线路上串接有电压继电器KV的常闭触点,直‑直变换电源UC的正输出端和第一晶体二极管1VD的阳极连接,第一晶体二极管1VD的阴极和恒功励磁器AE的正输入端连接,第一晶体二极管1VD的阴极还和第三晶体二极管3VD的阴极连接,直‑直变换电源UC的负输出端和第二晶体二极管2VD的阴极连接,第二晶体二极管2VD的阳极和恒功励磁器AE的负输入端连接,第二晶体二极管2VD的阳极还和第四晶体二极管4VD的阳极连接,恒功励磁器AE的一输出端通过辅发励磁接触器3KM的常开触点和辅发电机GF励磁绕组的一端连接,辅发电机GF励磁绕组的另一端和第二晶体二极管2VD的阳极连接,恒功励磁器AE的另一输出端通过主发励磁接触器2KM的常开触点和主发电机GZ励磁绕组的一端连接,主发电机GZ励磁绕组的另一端和第二晶体二极管2VD的阳极连接,辅发电机GF的输出端和电压继电器KV的线圈连接,且正输出端和第三晶体二极管3VD的阳极连接,负输出端和第四晶体二极管4VD的阴极连接。 |
地址 |
044500 山西省运城市永济市电机大街18号 |