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Drehschwingungsdämpfungsanordnung für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen zur Drehung um eine Drehachse (A) anzutreibenden Eingangsbereich und einen Ausgangsbereich, eine mit dem Ausgangsbereich in Verbindung stehende Koppelanordnung, wobei die Koppelanordnung ein erstes Eingangselement, ein zweites Eingangselement und ein Ausgangselement umfasst, und einen Drehmomentübertragungsweg zur Übertragung eines Gesamtdrehmoments, der zwischen dem Eingangsbereich und dem Ausgangsbereich verläuft, wobei der Drehmomentübertragungsweg von dem Eingangsbereich bis zu der Koppelanordnung in einen ersten Drehmomentübertragungsweg und in einen parallelen zweiten Drehmomentübertragungsweg aufgeteilt wird und eine Phasenschieberanordnung im ersten Drehmomentübertragungsweg, umfassend ein Schwingungssystem mit einem, gegen eine erste Federanordnung um die Drehachse (A) verdrehbaren Ausgangselement, wobei die erste Federanordnung zumindest ein erstes Federelement, ein zweites Federelement und ein letztes Federelement umfasst, wobei die Federelemente in Reihe geschalten sind, wobei das erste Federelement im Vergleich zu dem zweiten Federelement eine geringere Steifigkeit aufweist und dass das zweite Federelement im Vergleich zu dem letzten Federelement eine geringere Steifigkeit aufweist. |
