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Um Lösungen für Verschmutzungs- und Korrosionsprobleme im Bereich zwischen einem Polring (41) und dem dahinter angeordneten Nabeninneren einer Radnabenanordnung mit einer Radnabe (1) zu schaffen, die fahrzeuginnen in einem Nabenhals (50) endet, dessen Innenumfang (15) eine Öffnung (55) für den zentralen Durchtritt des Achsschenkels (6) definiert, und auf dem ein Befestigungsabschnitt (42) eines Polrings (41) eines ABS-Sensors montiert ist, wobei Bestandteil des Polrings (41) ein einstückig mit dem Befestigungsabschnitt (42) ausgebildeter Impulsgeberabschnitt (43) ist, der sich, ausgehend von dem Befestigungsabschnitt (42), zu der Radnabenachse (A) hin erstreckt und mit in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilten Öffnungen (44, 44L) versehen ist, erstreckt sich in einer ersten Ausführungsform der Polring (41) mit seinem Impulsgeberabschnitt (43) derart weit zu der Radnabenachse (A) hin, dass die Öffnung (55) zwischen Radnabe (1) und Achsschenkel (6) größtenteils zum Nabeninneren hin abgedeckt ist. In einer zweiten Ausführungsform weisen zumindest einige der Öffnungen bzw. Schlitze eine Erstreckung (RL) nach außen hin auf, die größer ist, als die für die Sensierung notwendige Erstreckung (R). Des Weiteren wird hinsichtlich des Polrings (41) vorgeschlagen, dass einige der Öffnungen (44L) bzw. Schlitze eine Erstreckung (RL) nach außen hin aufweisen, die größer ist, als die Erstreckung (R) anderer Öffnungen (44) bzw. Schlitze. |
