发明名称 |
用于燃料电池车冷却环路系统 |
摘要 |
本实用新型涉及燃料电池热管理系统,具体涉及燃料电池车冷却环路系统,包括电堆冷却环路和动力控制单元冷却环路;电堆冷却环路包括膨胀水箱、电堆水泵、电堆散热器,中冷器和电堆;动力控制元件冷却系统包括用管路依次连接的膨胀水箱、动力控制单元水泵、动力控制单元散热器和驱动电机;在电堆冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀;在动力控制单元冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀。本实用新型的有益效果是,在整车上无需安装排气管,从而简化了管路设计,整车管路排布空间容易,减少了整车成本。 |
申请公布号 |
CN204749845U |
申请公布日期 |
2015.11.11 |
申请号 |
CN201520448804.8 |
申请日期 |
2015.06.26 |
申请人 |
上海汽车集团股份有限公司 |
发明人 |
马洪涛;蒋燕青;唐炯;吴兵 |
分类号 |
B60K11/04(2006.01)I;B60K11/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I |
主分类号 |
B60K11/04(2006.01)I |
代理机构 |
上海顺华专利代理有限责任公司 31203 |
代理人 |
陆林辉 |
主权项 |
一种用于燃料电池车冷却环路系统,包括电堆冷却环路和动力控制单元冷却环路;电堆冷却环路包括膨胀水箱(1)、电堆水泵(2)、电堆散热器(3),中冷器(4)和电堆(5),所述膨胀水箱(1)、电堆水泵(2)和电堆散热器(3)依次用管道连接,中冷器(4)和电堆(5)并联后,其入口与电堆散热器(3)的出口相连,其出口连接到电堆水泵(2)的入口;动力控制元件冷却系统包括用管路依次连接的膨胀水箱(1)、动力控制单元水泵(6)、动力控制单元散热器(7)和驱动电机(8),驱动电机(8)输出管道连接动力控制单元水泵(6)的入口;其特征在于,在电堆冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀(9);在动力控制单元冷却环路的最高点安装至少一个自动排气阀(9)。 |
地址 |
201203 上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室 |