| 发明名称 | 一种铁路车辆、车体连接装置及其牵引杆 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种铁路车辆的车体连接装置及其牵引杆，该牵引杆的两个连接端均开设有沿垂向延伸的钩尾销孔，钩尾销孔包括依次连续的上部圆锥孔段、中部圆柱孔段和下部圆锥孔段；牵引杆拉伸状态下，钩尾销与钩尾销孔的中部圆柱段相抵形成面接触，相邻车体过竖曲线状态下，钩尾销与上部圆锥孔段或下部圆锥孔段相抵。与现有技术相比，牵引杆受拉时钩尾销与钩尾销孔的面接触，避免了钩尾销局部剪切力过大的问题，优化了其受力状况，同时还满足车辆过竖曲线状态下，钩尾销相对于牵引杆摆动。另外，牵引杆的杆身和连接端一体锻造成型，克服了铸件的诸多缺陷，具有承载强度高、重量轻的优势。在此基础上，还公开一种包括该车体连接装置的铁路车辆。 | ||
| 申请公布号 | CN204750192U | 申请公布日期 | 2015.11.11 |
| 申请号 | CN201520559934.9 | 申请日期 | 2015.07.29 |
| 申请人 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 发明人 | 代景安;王长春;姜岩;崔英俊;丛盛国;陈龙;李斌斌 |
| 分类号 | B61G5/02(2006.01)I;B61G9/00(2006.01)I | 主分类号 | B61G5/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 罗满 |
| 主权项 | 一种车体连接装置的牵引杆，所述车体连接装置用于连接铁路车辆的相邻两个车体，所述牵引杆(10)的两个连接端(12)均开设有沿垂向延伸的钩尾销孔(12‑O)，其特征在于，所述钩尾销孔(12‑O)包括依次连续的上部圆锥孔段(C<sub>h</sub>)、中部圆柱孔段(C<sub>m</sub>)和下部圆锥孔段(C<sub>l</sub>)；所述牵引杆(10)拉伸状态下，所述车体连接装置的钩尾销与所述钩尾销孔(12‑O)的中部圆柱孔段(C<sub>m</sub>)相抵形成面接触，相邻所述车体过竖曲线状态下，所述钩尾销与上部圆锥孔段(C<sub>h</sub>)或下部圆锥孔段(C<sub>l</sub>)相抵。 | ||
| 地址 | 161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号 | ||