| 发明名称 | 混合动力汽车的扭矩分配方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开一种混合动力汽车的扭矩分配方法，包括下述步骤：在混合动力模式下，根据行车需要确定驱动车辆扭矩；根据驱动车辆扭矩，获得发动机的若干设定扭矩分配值；获得在各设定扭矩分配值下，发动机和电机的等效燃油消耗率；并获得扭矩不分配时，仅由发动机提供驱动车辆扭矩所对应的发动机的有效燃油消耗率；比较等效燃油消耗率和发动机的有效燃油消耗率的大小，前者小时，对应的设定扭矩分配值为有利扭矩分配值，按照有利扭矩分配值执行扭矩分配；后者小时，为不利扭矩分配值，不执行扭矩分配。本方案以整体动力总成的等效燃油消耗率作为参考，以获得有利扭矩分配值执行扭矩分配，使车辆始终运行在最低的能耗点，提高整车经济性。 | ||
| 申请公布号 | CN105015543A | 申请公布日期 | 2015.11.04 |
| 申请号 | CN201510477490.9 | 申请日期 | 2015.08.06 |
| 申请人 | 潍柴动力股份有限公司 | 发明人 | 张龙聪;周之光;王海龙;乔运乾;吕昌国 |
| 分类号 | B60W20/00(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60K6/44(2007.01)I | 主分类号 | B60W20/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 罗满 |
| 主权项 | 一种混合动力汽车的扭矩分配方法，其特征在于，包括下述步骤：在混合动力模式下，根据行车需要确定驱动车辆扭矩；根据驱动车辆扭矩，获得发动机的若干设定扭矩分配值；获得在各设定扭矩分配值下，发动机和电机的等效燃油消耗率；并获得扭矩不分配时，仅由发动机提供驱动车辆扭矩所对应的发动机的有效燃油消耗率；比较等效燃油消耗率和发动机的有效燃油消耗率的大小，前者小时，对应的设定扭矩分配值为有利扭矩分配值，按照有利扭矩分配值执行扭矩分配；后者小时，为不利扭矩分配值，不执行扭矩分配。 | ||
| 地址 | 261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲 | ||