一种电驱动车辆用液压制动力调节装置

摘要

本发明涉及一种电驱动车辆用液压制动力调节装置，它包括一储油室、一压力调节装置、一制动主缸、一左前轮缸、一右后轮缸、一左后轮缸、一右前轮缸、一真空助力器和一制动踏板；储油室包括第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；第一油口和第二油口分别与压力调节装置连接，第三油口和第四油口分别与制动主缸的第一制动液进口和第二制动液进口连接，制动主缸的第一制动液出口和第二制动液出口分别与压力调节装置连接，压力调节装置分别连接左前轮缸、右后轮缸、左后轮缸和右前轮缸，制动主缸还通过真空助力器与制动踏板连接。本发明制造简单、安装方便同时成本较低。

主权项

一种电驱动车辆用液压制动力调节装置，其特征在于：它包括一储油室、一压力调节装置、一制动主缸、四个轮缸、一真空助力器和一制动踏板；所述制动主缸通过所述真空助力器与所述制动踏板连接；所述压力调节装置包括两个主缸压力传感器、四个轮缸压力传感器、两个液压泵、一泵电机、四个减压阀、两个常闭切换阀、四个常开隔离阀、两个踏板模拟器、两个限压阀和四个增压阀；所述储油室设置有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，所述储油室的第三油口和第四油口分别连接所述制动主缸的第一制动液进口和第二制动液进口，所述制动主缸的第一制动液出口和第二制动液出口处均设置所述主缸压力传感器，四个所述轮缸的进口处均设置一所述轮缸压力传感器；两个所述液压泵通过所述泵电机驱动；所述储油室的第一油口连接所述第二减压阀、第一减压阀和第一液压泵的一端；所述储油室的第二油口连接所述第三减压阀、第四减压阀和第二液压泵的一端；所述制动主缸的第一制动液出口连接所述第一常闭切换阀、第一常开隔离阀和第二常开隔离阀的一端，其中，所述第一常闭切换阀的另一端连接所述第一踏板模拟器；所述制动主缸的第二制动液出口连接所述第二常闭切换阀、第三常开隔离阀和第四常开隔离阀的一端，其中，所述第二常闭切换阀的另一端连接所述第二踏板模拟器；所述第一液压泵的另一端通过所述第一限压阀连接所述第一增压阀和第二增压阀的一端，所述第一常开隔离阀、第一增压阀和第一减压阀的另一端均连接所述左前轮轮缸；所述第二常开隔离阀、第二增压阀和第二减压阀的另一端均连接所述右后轮轮缸；所述第二液压泵的另一端通过所述第二限压阀连接所述第三增压阀和第四增压阀的一端，所述第三常开隔离阀、第三增压阀和第三减压阀的另一端均连接所述右后轮轮缸；所述第四常开隔离阀、第四增压阀和第四减压阀的另一端均连接所述右前轮轮缸。