高速开关阀主动式有轨电车液压制动系统

摘要

本发明的液压制动系统包括液压单元、主动式制动缸和蓄能器，液压单元包括油箱、回油系统、输油系统和制动控制系统，制动控制系统设有闭环控制通路，包括2只两位三通阀。通过控制第一高速开关阀得电或失电，控制主动式制动缸与油箱连通或断开，通过控制第二高速开关阀得电或失电，控制蓄能器与主动式制动缸连通或断开，调节主动式制动缸的压力，实现制动压力的闭环控制；通过控制第二电磁阀得电或失电，控制主动式制动缸与蓄能器断开或连通，实现车辆的保持制动或失电自动紧急制动。该液压制动系统不仅实现对主动式制动缸制动压力的精确闭环控制，且满足车辆制动、保持制动和失电自动紧急制动的要求。

主权项

高速开关阀主动式有轨电车液压制动系统，包括液压单元、主动式制动缸和蓄能器，液压单元与主动式制动缸和蓄能器连通，液压单元包括油箱、回油系统、输油系统和制动控制系统，回油系统、输油系统和制动控制系统均与油箱连通，其特征在于：所述制动控制系统设有闭环控制通路，闭环控制通路包括第一电磁阀、第二电磁阀、减压阀、第一高速开关阀和第二高速开关阀；第一电磁阀和第二电磁阀均为两位三通阀，主动式制动缸经第一电磁阀后油路分两路，第一电磁阀的一路连接直接连通油箱，通过控制第一电磁阀得电或失电，控制主动式制动缸与油箱连通或断开；第一电磁阀的另一路连接第二电磁阀，经第二电磁阀后油路分为两支路；第二电磁阀的一支路经减压阀与蓄能器连通，通过控制第二电磁阀得电或失电，控制主动式制动缸与蓄能器连通或断开；第二电磁阀的另一支路连接第一高速开关阀和第二高速开关阀之间的油路，并经第一高速开关阀接回油箱和经第二高速开关阀与蓄能器连通，通过控制第一高速开关阀得电或失电，控制主动式制动缸与油箱连通或断开，通过控制第二高速开关阀得电或失电，控制蓄能器与主动式制动缸连通或断开，调节主动式制动缸的压力。