一种公交车门控制系统

摘要

本发明公开了一种公交车门控制系统，包括油泵、控制车门开/关的油缸，油泵的进油管与油箱连通，控制系统还包括蓄能器、电磁阀、限压阀，油泵的出油管与蓄能器通过单向阀连接，蓄能器的出油口与油缸之间连接有控制蓄能器连通油缸腔室的电磁阀，控制系统还包括在刹车状态下带动油泵输出轴转动的刹车机构。本发明具有以下优点：1、将公交车刹车时浪费的能量回收利用起来，用作于公交车的开、关门所需的动力，提高公交车的能量利用率；2、降低刹车时公交车对于原制动系统的负荷，减少其对制动部件的磨损，提高刹车部件的使用寿命；3、布置在公交车轮毂空闲空间里，且布置紧密，与车轮里或附近的制动、悬架及转向等系统不会发生运动干涉。

主权项

一种公交车门控制系统，包括油泵(4)、控制车门开/关的油缸(14)，所述的油泵(4)的进油管与油箱(15)连通，其特征在于：所述控制系统还包括蓄能器、限压阀(11)，所述的油泵(4)的出油管与蓄能器的进油口通过管路连接，所述的管路上设有单向阀(10)，所述的蓄能器的出油口与油缸(14)之间连接有控制蓄能器连通油缸腔室的电磁阀(13)，所述的控制系统还包括在刹车状态下带动油泵输出轴转动的刹车机构，所述的蓄能器包括由所述电磁阀(13)控制连通油缸(14)一边腔室的开门蓄能器(17)、由所述电磁阀(13)控制连通油缸(14)另一边腔室的关门蓄能器(16)。