一种电动汽车空调系统及其控制方法

摘要

本发明涉及一种电动汽车空调系统及其控制方法，包括整车控制器，压缩机控制器，压缩机，CAN总线，其中，所述整车控制器与压缩机控制器之间通过CAN总线通讯连接并可进行信息交互；所述压缩机控制器控制连接所述压缩机；所述整车控制器与压缩机控制器的交互的信息包括：整车控制器给压缩机控制器的压缩机使能信号，压缩机调速信号以及风扇使能信号，实现能量的优化分配，降低成本，提高低端新能源车舒适性。

主权项

一种电动汽车空调系统的控制方法，其特征在于，电动汽车空调系统包括整车控制器，压缩机控制器，压缩机，CAN总线，其中，所述整车控制器与压缩机控制器之间通过CAN总线通讯连接并可进行信息交互；所述压缩机控制器控制连接所述压缩机；所述整车控制器与压缩机控制器的交互的信息包括：整车控制器给压缩机控制器的压缩机使能信号、压缩机调速信号以及风扇使能信号；整车控制器的软件内部具有空调系统管理模块，其用于对压缩机开启与关断进行控制、对压缩机的调速进行控制并且对故障进行相应的动作，空调系统的部分控制由压缩机控制器完成，整车控制器与压缩机控制器协调工作,包括如下步骤：整车控制器接收到驾驶员的空调打开输入信号，判断整车状态，整车状态允许且接收到空调系统无故障，则允许打开空调系统；空调压缩机的调速信号为整车控制器输出的PWM波控制信号；调速工况分为三种模式：整车经济模式，整车电量低模式及正常工作模式：正常工作模式下，检测到外界环境温度P1及驾驶舱内部环境温度P2，经PID控制压缩机调速，同时为了降低噪声将车速信号也作为控制条件；整车经济模式下，驾驶员有经济模式请求，检测到外界环境温度P1及驾驶舱内部环境温度P2，经PID控制压缩机调速，同时为了降低噪声将车速信号也作为控制条件；整车电量低模式下，检测到外界环境温度P1及驾驶舱内部环境温度P2，经PID控制压缩机调速，同时为了降低噪声将车速信号也作为控制条件，此时电池电量仍能满足空调开启条件，但已相对其他两种模式较低。