基于线圈检测的交通事件影响范围及持续时间确定方法

摘要

本发明涉及一种基于线圈检测的交通事件影响范围及持续时间确定方法，交通事件发生时，线圈每隔预定时间间隔采集一次交通流量和地点平均车速数据，对路段排队长度进行更新；当路段排队长度大于交通事件发生点到交叉口的距离时，对各进口道排队长度进行更新；交通事件结束时，对路段消散长度和各进口道排队长度进行更新；当路段消散长度大于交通事件发生点到交叉口的距离时，对各进口道消散长度和排队长度进行更新；当各进口道消散长度均大于对应的排队长度时，交通事件完全结束，确定事件影响范围和持续时间。与现有技术相比，本发明利用线圈对交通事件发展进行实时观测，准确估计交通事件的影响范围和影响时间，为交通控制与管理提供决策依据。

主权项

一种基于线圈检测的交通事件影响范围及持续时间确定方法，其特征在于，交通事件发生时，布设在交叉口附近的线圈每隔预定时间间隔采集一次交通流量和地点平均车速数据，从交通事件发生开始到完全结束，确定事件影响范围及持续时间包括以下步骤：步骤1、根据线圈采集的数据，利用交通波计算模型计算从事件发生点到交叉口之间的事件发生路段的交通波波速ω，由此计算该时间间隔后该路段新增的排队长度ΔL_r，并对路段排队长度L_r进行更新；步骤2、当路段排队长度L_r大于交通事件发生点到交叉口的距离X时，排队向交叉口各进口道扩散，利用停车波计算模型计算从交叉口向各进口道传播的停车波波速ω_si，由此计算该时间间隔后新增的各进口道排队长度ΔL_i，并对各进口道排队长度L_i进行更新；步骤3、交通事件结束时，利用第一启动波计算模型计算事件发生路段的启动波波速ω_b，由此计算此时间间隔后新增的消散长度ΔS，并对路段消散长度S进行更新，同时继续按照步骤2的方法更新各进口道排队长度L_i；步骤4、当路段消散长度S大于交通事件发生点到交叉口的距离X时，利用第二启动波计算模型计算交叉口各进口道的启动波波速ω_bi，由此计算此时间间隔后新增的各进口道消散长度ΔS_i，并对各进口道消散长度S_i进行更新，同时继续按照步骤2的方法更新各进口道排队长度L_i；步骤5、当各进口道消散长度S_i均大于对应的排队长度L_i时，交通事件完全结束，事件影响范围包括交叉口各进口道消散长度首次大于排队长度时的排队长度；事件持续时间为从事件消散开始到各进口道消散长度大于排队长度的最长时间；步骤1所述的交通波计算模型为，$\omega =\frac{{w=v}_{t1}{v}_{t2}(q_2-q_1)}{v_{t1}{q}_2-v_{t2}{q}_1}·\frac{1}{(1+c·v^2)}$式中，q₁为上游的车流量，q₂为下游的车流量，v_t1为上游的地点平均车速，v_t2为下游的地点平均车速，c.v为区间车速的变异系数，取值范围为[0.08，0.17]。