一种联动式机动车破窗装置

摘要

本发明涉及一种破窗装置，特别是一种联动式机动车破窗装置。联动式机动车破窗装置包括多个按压式破窗器以及联动按压机构及其控制装置，所述联动按压机构设有与按压式破窗器相同数目的按压器，所述按压器设有一个可动的按压件，所述按压件与所述按压式破窗器相对设置，所述控制装置控制所有按压件同时顶压按压式破窗器。由于本发明设置了多个按压式破窗器及其联动的按压装置和控制装置，多个按压式破窗器可以分别被固定在不同的车窗上，不易遗失。当出现车辆入水或者着火而车门又无法打开，需要破窗逃生的紧急情况时，司机可以启动控制装置触发多个按压式破窗器同时破窗，大大地提高了逃生的成功率，减少的人员的伤亡。

主权项

一种联动式机动车破窗装置，其特征在于：包括多个按压式破窗器以及联动按压机构及其控制装置，所述按压式破窗器包括刚性撞击部件和弹性储能件，所述刚性撞击部件为杆状件构成的撞针，撞针前端为锥形，弹性储能件为压缩弹簧，所述破窗器还设有第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管中之一的一端轴向可相对滑动地插设在另一个套管中，内腔形成撞针容腔，所述撞针设置在撞针容腔中，所述第二套管远离第一套管的一端设有可供撞针端部伸出的通孔，所述压缩弹簧设置在撞针的尾端，所述压缩弹簧一端抵在撞针上，另一端抵在第一套管内壁上，所述撞针两侧设有径向凸柱，所述第二套管相对的两侧管壁上设有与凸柱间隙配合的轴向导向槽，所述两侧管壁上导向槽的同一侧边设有与凸柱间隙配合的内凹的卡口，所述第一套管两侧管壁上设有第一斜面，所述第一套管在压缩所述压缩弹簧过程中，所述凸柱处于第一斜面的行程中，所述第一斜面方向是越靠近压缩行程的末端，越倾向和靠近导向槽设有卡口的另一侧；所述联动按压机构设有与按压式破窗器相同数目的按压器，所述按压器设有一个可动的按压件，所述按压件与所述第一套管端部相对设置，所述控制装置控制所有按压件同时顶压第一套管端部。