一种发动机配气机构

摘要

本发明提供一种应用于汽车发动机技术领域的发动机配气机构，所述的发动机配气机构包括气门（1），液压挺杆（2），滚子摇臂（3），凸轮轴（4），所述的凸轮轴（4）与滚子摇臂（3）接触，滚子摇臂（3）两端分别与气门（1）和液压挺杆（2）接触，凸轮轴（4）端头与驱动电机（5）连接，驱动电机（5）上的插槽（6）与发动机线束（9）连接。本发明的发动机配气机构，结构简单，能够确保响应速度更迅速，控制更精确，可省去常规的发动机正时皮带或链条驱动机构，同时也可以解决冬季发动机冷启动正时错乱和正时异响以及其他正时系统问题，也很容易实现可变气门正时功能。

主权项

一种发动机配气机构，包括气门(1)，液压挺杆(2)，滚子摇臂(3)，凸轮轴(4)，所述的凸轮轴(4)与滚子摇臂(3)接触，滚子摇臂(3)两端分别与气门(1)和液压挺杆(2)接触，凸轮轴(4)端头与驱动电机(5)连接，驱动电机(5)上的插槽(6)与发动机线束(9)连接；其特征在于：所述的驱动电机(5)固定安装在发动机缸盖上，驱动电机(5)的转子通过螺栓(7)与凸轮轴(4)前端固定连接，所述的驱动电机(5)与凸轮轴(4)之间安装相位调节器，所述的凸轮轴(4)上的凸轮(8)与滚子摇臂(3)接触；所述的发动机线束(9)与发动机ECU连接，发动机ECU通过发动机线束(9)与插槽(6)内的针脚连接，发动机ECU中设置驱动电机(5)的控制模块，所述的控制模块中的控制程序设置为通过凸轮轴相位传感器和曲轴转速传感器的信号输入计算出驱动电机(5)所需的电流和控制信号的结构，所述的驱动电机(5)设置为通过发动机ECU向发动机线束及针脚提供的控制信号实现驱动电机(5)转速变化和气门(1)开启时刻控制的结构。