一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的逆作施工方法

摘要

一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的逆作施工方法，扩挖所形成的车站结构形式为简支框架墙柱式双层地铁车站，其采用排桩加止水帷幕或地下连续墙挡土挡水，抵抗土体侧向变形；对并行盾构隧道管片开口之间的土体进行开挖，施工横通道；对隧道上方土体注浆加固，构筑车站主体基坑开挖围护结构及短围护桩，并在顶端使其与外侧的排桩或地下连续墙通过连梁进行连接；采用盖挖逆作法对车站主体结构施工，进行土体回填并回复路面。开挖过程中采用复合土钉支护技术对基坑边坡进行支护；本方法合理可行，可操作性强，其应用将带来巨大的经济效益、社会效益和环境效益，具有重要的工程应用价值和发展前景。

主权项

一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的逆做施工方法，其特征在于：具体施工步骤为，步骤一：在拟建地铁车站范围内构筑围护结构A(2)，围护结构A(2)顶部浇筑冠梁(3)并在冠梁(3)靠近主体车站一侧预留足够长度钢筋；步骤二：采用盾构设备施作地铁区间隧道，在车站区间隧道内安装盾构管片(4)，并在管片内部架设管片临时内支撑(26)；步骤三：拆除设计开口部分管片，采用矩形钢板(6)与下切口处管片的预留钢筋及预埋件进行连接，以“L”形铸铁拱脚梁(7)与上切口处管片的预留钢筋及预埋件进行连接，以对上切口处管片进行纵向约束，并在“L”形铸铁拱脚梁(7)与盾构管片(4)之间浇筑防水混凝土(8)进行防水；步骤四：对并行盾构隧道对应开口间的土体进行小断面横通道(27)开挖，待土体开挖完毕后，在横通道内浇筑抗拔桩、车站底板结构(10)及墙柱结构(5)，施作墙柱与开口管片上下切口处节点，浇筑墙柱间支撑横梁(17)，施作墙柱与支撑横梁节点，在墙柱之间架设临时钢支撑(28)；车站底板(10)与墙柱(5)底部浇筑在一起并同时浇筑车站主体结构中立柱基础(11)，中立柱基础(11)两侧与底板(10)紧密连接并预留中立柱底部杯形口及节点连接件；步骤五：对横通道(27)及盾构管片(4)上方土层进行注浆加固，在基坑开挖拟定范围内构筑基坑开挖围护结构B(13)及短围护桩(32)，并以连梁(14)将围护结构B(13)、短围护桩(32)与围护结构A(2)进行连接；步骤六：对车站范围内基坑土体进行开挖至顶板(22)底部设计标高位置，构筑主体结构顶板(22)，并打设中立柱(21)；待主体顶板混凝土达到设计强度后，对顶板上部填回填土(23)进行回填并恢复路面(1)；利用出入口或风道位置，紧贴车站结构设置竖井，破桩开马头门对车站站厅层进行开挖；开挖过程中，为了保持围护桩的稳定性，采用复合土钉支护技术对其进行支护并及时进行中板(19)及站厅层侧墙(20)施工；步骤七：对站台层剩余土体进行开挖，拆除剩余部分管片，在上切口处安装“L”形铸铁拱脚梁(7)并与墙柱部位所设铸铁拱脚梁进行焊接，下切口处安装矩形钢板，与墙柱处矩形钢板(6)焊接，完成整个底板结构的浇筑，在管片上下开口处，构筑墙柱间连梁(30)，施作开口管片上下切口节点的浇筑并在上节点外侧浇筑防水混凝土以防水；步骤八：拆除管片临时内支撑(26)，在盾构隧道内施工仰拱(9)结构；步骤九：拆除墙柱间临时钢支撑(28)，构筑车站底层侧墙(18)及站台板(29)，做好底层结构与上层结构的连接，完成主体结构施工。