| 摘要 |
<p>2 개의 전륜 (12FR, 12FL) 에 대응하는 스프링 상공진 주파수 (ω) 와 2 개의 후륜 (12RR, 12RL) 에 대응하는 스프링 상공진 주파수 (ω) 가 서로 상이하도록 4 개의 서스펜션 스프링의 각각의 스프링 정수 및 4 개의 차륜의 각각에 대한 분담 하중이 조정되어 있고, 2 개의 전륜 (12FR, 12FL) 과 2 개의 후륜 (12RR, 12RL) 중 스프링 상공진 주파수가 낮게 된 쪽의 2 개의 차륜에 대응하여 형성된 4 개의 쇼크 업소버 (32) 중 2 개의 것 (32RR, 32RL) 만이 자신이 발생시키는 감쇠력의 크기의 기준이 되는 감쇠 계수를 변경하는 감쇠 계수 변경 기구를 갖는 것으로 한다. 그것들 2 개의 차륜 (12RR, 12RL) 에 대응하는 스프링 상부의 비교적 큰 동작에 대한 감쇠력을 제어함으로써, 차체 전체의 거동을 효율적으로 억제하는 것이 가능하다. 요컨대, 조안성과 승차감의 양자를 향상시킨 차량을 비교적 저렴하게 구성할 수 있다.</p> |
