一种车辆混合驱动系统

摘要

本发明公开了一种车辆混合驱动系统，包括：电子控制单元用于通过控制离合器以及锁止机构选择车辆的驱动单元。电动机驱动单元用于当处于第一工况且储能设备大于预设的储电阈值时为车辆提供启动动力能源。二次元件驱动单元用于当处于第一工况且储能设备小于或等于预设的储电阈值，蓄能器大于预设的蓄能阈值时为车辆提供启动动力能源。发动机驱动单元用于当处于第一工况且储能设备小于或等于预设的储电阈值，蓄能器小于或等于预设的蓄能阈值时；或者当处于第二工况时为车辆提供启动动力能源。通过本发明的方案，能够在不影响正常生活和生产的情况下减小车辆的能耗，最大限度的达到节能的效果。

主权项

一种车辆混合驱动系统，其特征在于，所述系统包括：电子控制单元、电动机驱动单元、二次元件驱动单元和发动机驱动单元；所述电子控制单元用于，通过控制离合器的闭合与分离以及锁止机构的锁止来选择所述电动机驱动单元、所述二次元件驱动单元和/或所述发动机驱动单元为所述车辆提供动力；所述电动机驱动单元用于：当所述电子控制单元检测到所述工况信息符合预设的第一工况阈值范围，并且储能设备大于预设的储电阈值时，由所述电子控制单元控制，通过所述储能设备为所述车辆提供启动动力能源；所述二次元件驱动单元用于：当所述电子控制单元检测到所述工况信息符合预设的第一工况阈值范围，并且所述储能设备小于或等于预设的储电阈值，蓄能器大于预设的蓄能阈值时，由所述电子控制单元控制，通过所述蓄能器为所述车辆提供启动动力能源；所述发动机驱动单元用于：当所述电子控制单元检测到所述工况信息符合预设的第一工况阈值范围，并且所述储能设备小于或等于预设的储电阈值，所述蓄能器小于或等于预设的蓄能阈值时，由所述电子控制单元控制，通过发动机为所述车辆提供启动动力能源；或者，当所述电子控制单元检测到所述工况信息符合预设的第二工况阈值范围时，由所述电子控制单元控制，通过所述发动机为所述车辆提供启动动力能源。