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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur verbrauchsoptimierten Steuerung eines Kraftfahrzeuges, bei dem erfindungsgemäß geprüft wird, ob ein vorgegebener optimaler Betriebsmodus (B1) zur Steuerung des Kraftfahrzeugs aktiviert ist und ein Grenzwert (G) für einen Brennstoff-Durchschnittsverbrauch und/oder ein Grenzwert (G1) für eine Gasemission vorgegeben ist, wobei bei aktiviertem optimalen Betriebsmodus (B 1) und ermitteltem Grenzwert (G) für den Brennstoff-Durchschnittsverbrauch und/oder ermitteltem Grenzwert (G1) für die Gasemission das Kraftfahrzeug derart gesteuert wird, dass maximal der vorgegebene, insbesondere ein minimaler Grenzwert (G) für den Brennstoff-Durchschnittsverbrauch und/oder ein minimaler Grenzwert (G1) für die Gasemission verbraucht wird. |
