发明名称 |
多模块并联式车用大功率DC-DC系统及其控制方法 |
摘要 |
一种多模块并联式车用大功率DC-DC系统及其控制方法,大功率DC-DC系统包括主控模块以及多个并联的DC-DC模块,方法包括:根据DC-DC模块的额定功率和基于该额定功率的高效区间,以及主控模块接收的整车控制器发送的目标功率的信息,实时计算需要投入运行的DC-DC模块的最佳个数以及最佳区间;如果当前运行的DC-DC模块的个数不在最佳区间时,则切除/并入DC-DC模块以使当前运行的DC-DC模块的个数等于最佳个数;如果当前运行的DC-DC模块的个数在最佳区间时,则维持当前运行的DC-DC模块继续运行。本发明合理分配DC-DC模块工作个数,使投入运行的每个DC-DC模块工作于较高效率区间,且避免了DC-DC模块频繁执行并入和切除操作而导致的功率输出波动大的问题,保证大功率DC-DC系统工作的可靠性和稳定性。 |
申请公布号 |
CN104993471A |
申请公布日期 |
2015.10.21 |
申请号 |
CN201510373348.X |
申请日期 |
2015.06.30 |
申请人 |
苏州汇川技术有限公司 |
发明人 |
晋孝龙;周滔滔;沈俊伟 |
分类号 |
H02J1/10(2006.01)I |
主分类号 |
H02J1/10(2006.01)I |
代理机构 |
深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 |
代理人 |
陆军 |
主权项 |
一种多模块并联式车用大功率DC‑DC系统的控制方法,所述大功率DC‑DC系统包括主控模块(MCU)以及多个并联的DC‑DC模块,其特征在于,所述方法包括:根据所述DC‑DC模块的额定功率和基于该额定功率的高效区间,以及主控模块(MCU)接收的整车控制器(VCU)发送的目标功率的信息,实时计算需要投入运行的DC‑DC模块的最佳个数以及最佳区间;如果当前运行的DC‑DC模块的个数不在所述最佳区间时,则切除/并入DC‑DC模块以使当前运行的DC‑DC模块的个数等于所述最佳个数;如果当前运行的DC‑DC模块的个数在所述最佳区间时,则维持当前运行的DC‑DC模块继续运行。 |
地址 |
215000 江苏省苏州市吴中区吴中经济开发区旺山工业园友翔路北侧 |