发明名称 |
混合动力车辆 |
摘要 |
当混合动力控制模式是串行模式并且选择了充电模式时,如果车速小于预定值(S10-S14),则判断高压电池的SOC是否小于预定值(S16),并且当高压电池的SOC小于预定值时,点火时刻被校正为被延迟(S18)。 |
申请公布号 |
CN104981386A |
申请公布日期 |
2015.10.14 |
申请号 |
CN201480008158.1 |
申请日期 |
2014.02.10 |
申请人 |
三菱自动车工业株式会社 |
发明人 |
牧村健;三原法行;酒井久史 |
分类号 |
B60W10/06(2006.01)I;B60K6/442(2006.01)I;B60L11/14(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;F02D29/06(2006.01)I;F02D45/00(2006.01)I;F02P5/15(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/06(2006.01)I |
代理机构 |
上海市华诚律师事务所 31210 |
代理人 |
谈晨雯 |
主权项 |
一种具有内燃机的混合动力车辆,其特征在于,包含:由所述内燃机驱动的发电机;检测所述车辆的行进状态并且控制所述车辆的车辆控制装置;驾驶模式,在所述驾驶模式中,所述混合动力车辆由电动机驱动,所述电动机使用由所述发电机产生的电力;以及点火时刻校正部,当在所述驾驶模式中检测出所述车辆的所述行进状态是预定的停止状态时,所述点火时刻校正部将所述内燃机的点火时刻校正至延迟侧。 |
地址 |
日本国东京都港区芝5丁目33番8号 |